不過就在所有人都以為，梅奔這次拖車戰術執行失敗的時候，賽場上出現了讓所有人都意想不到的一幕。
漢密爾頓在秦淼的前麵直接錯過了刹車點。
秦淼都已經到刹車點開始減速了，他還在向前跑。
很明顯，漢密爾頓直接錯過了刹車點。
突如其來的意外讓秦淼有些措手不及，但是肌肉記憶並沒有讓他錯過t1的刹車點。
沒時間給秦淼錯愕，秦淼刹車之後如同他q2那個幾乎完美的飛行圈一樣，右轉入彎，並沒有因為漢密爾頓的奇怪舉動而乾擾自己的駕駛節奏。
而接下來讓所有人動容的一幕出現了，漢密爾頓晚刹車之後直接向左，一頭衝入了賽道左邊的緩衝區裡，而秦淼向右駛向了賽道。
兩台梅奔賽車在這一刻一左一右地分開了彼此的平行線。
並且這還不是結束，因為漢密爾頓為了不阻擋秦淼入彎道，刹車很晚，轉向的時機也很晚，以至於他左轉駛向緩衝區的時候右前鼻翼直接就撞在了護牆上。
好消息是右前鼻翼與互相接觸的時候，漢密爾頓的速度已經很慢了。
所以前鼻翼也就隻是被撞出了一點點裂紋，外側的端板被撞掉了而已並沒有造成更大的損失。
彆看在比賽過程之中f1賽車的前鼻翼像是個消耗品似的，碰一下就碎成一大片。
可實際上這玩意兒硬得很，畢竟全碳纖維結構。
之所以一撞就碎一大片，主要還是因為f1賽車自身動能太大了，而且轉播畫麵拍攝用的都是長焦鏡頭，所以觀眾們看來速度感並不是那麼強。
可實際上每次碰撞所產生的能量都是極其恐怖的。
“漢密爾頓！他在極限時刻以一種我們所有人都沒有想到的方式給秦淼讓了過去！”兵哥看到這裡之後，心情就像是坐過山車一樣，經曆了一段大起大落。
托托看到這裡之後更是有一種虛脫的感覺，我特麼叫你幫忙拉一下尾流，你也沒必要拉這麼極限啊。
而且剛剛那一次碰撞如果導致前鼻翼壞了，60萬美元就沒了。
儘管有前鼻翼的備件，但是因為預算帽的引入梅奔車隊這個賽季的預算也是挺捉襟見肘的。
有那麼一個瞬間，托托沃爾夫甚至開始懷疑他叫漢密爾頓幫秦淼拉尾流的決定是否正確。
不過接下來秦淼的表現向托托證明了這一切都是值得的。
秦淼看到漢密爾頓一頭紮進賽道左邊的緩衝區之後就看不到他了，不過秦淼也稍微愣神了一個瞬間，但他很快又重新恢複了冷靜，順滑無比地過了t1。
老漢，不管我這個飛行圈的成績是否達到了我想要的結果，但你肯這麼為兄弟拉尾流，那麼你永遠都是我大哥！
在緩衝區之中停穩的漢密爾頓並沒有第一時間掉頭或者原地甩尾，將自己的賽車重新駛上賽道，而是在賽道上等了一會兒，很快車隊tr之中就響起了漢密爾頓的聲音：“不要讓我失望。”
托托聽到漢密爾頓的話之後直接搶過了漢密爾頓賽道工程師的活，在車隊tr之中對漢密爾頓說道：“我相信他不會的，而且他也從來沒讓我們失望過。”
目光重新回到秦淼這裡。
此時的秦淼內心並沒有因為漢密爾頓為自己做到那種地步而產生過多的情緒波動。
接下來的每一個彎道秦淼都知道，自己必須得過得和q2的那個最快飛行圈一樣的極限。
這不僅僅是為了自己，也是為了車隊，更是為了漢密爾頓剛剛那個幾乎是奔著撞車去的晚刹車讓車。
全油門一路上坡，並且爬坡過程之中秦淼走的都是賽道的最短線路，全油門通過t2，擦著t3左側的廣告牌減速刹車入彎。
秦淼的入彎依舊是那麼地精準，就像是最頂尖的外科醫生在進行一場外科手術。
因為過彎吃彎心吃得太多，秦淼擦掉了t4的綠色勞力士泡沫廣告牌的一點，利用t4的路肩下坡來到第二計時段。
t5的彎心因為有排水溝，所以秦淼吃得不是那麼狠，不然容易真的上牆，但也是卡在一個極限位置，利用賽道內側的外傾角給賽車施加更多的機械抓地力，出彎的時候，秦淼右前輪與外側護牆之間的距離差距可能也就一厘米。
一路來到了t6，這個地方對於以前的f1賽車來說並不是什麼太難的彎道，因為那個時候的f1賽車軸距普遍偏短，入彎也更加地靈活。
但是2022賽季的賽車很長，在這個彎道過彎真的很考驗車手們的技術，以及入彎角度。
隻不過秦淼畢竟是秦淼，過這個彎道的時候依舊絲滑。
不過考慮到接下來t7的連貫性，所以在這裡秦淼也就沒吃路肩，出彎之後賽車正好就擺在了賽道的中心。
t8秦淼也沒吃多少路肩，因為這個路肩太高了，吃多了賽車容易飛出去，而且這還是個下坡。
甚至比起q2的那個完美飛行圈，秦淼還吃得少了一點。
也算是給自己增加一層保險，不讓自己辜負漢密爾頓為自己拉開那段尾流。
不過到了t9的直角彎之後，秦淼的路肩吃得就比較極限了，剛好就是一個可以吃到路肩，但是又不會吃到高路肩的位置。
賽車擦著左側的護牆出彎，甚至可以明顯看到輕微的火星子掉落，但是隻是很輕微的擦碰，並沒有任何碰撞的痕跡和聲音，也不會影響秦淼賽車的整體平衡性。
全油門通過蒙特卡洛最著名的隧道，出口位置的光線沒有給秦淼造成任何影響，因為秦淼已經在這條賽道上跑出了肌肉記憶。
並且說句大言不慚的，隻要讓秦淼跑慢一點，他完全可以閉著眼睛在這條賽道上跑一圈。
t10的刹車區秦淼依舊是隻稍微吃了一點點路肩，這也是個高路肩，吃多了賽車的氣動平衡會受到影響，秦淼吃這個路肩的程度就介於多一點點就會破壞氣動平衡，少吃一點點入彎角度就不夠寬的狀態之中。
t10沒啥好說的，秦淼在車隊模擬器之中無數次地練習過在這裡極限出彎。
再加上秦淼的入彎角度找得好，所以依舊是一次完美出彎，前輪與護牆之間的距離不到1厘米。
t11不能吃到黃色路肩，而秦淼剛好就是卡在這個極限位置過的這個彎。
出彎依舊是擦著護牆出去的，這次輪胎與護牆之間的距離絕對小於05厘米。
如果秦淼的輪胎有生命，看到秦淼這麼給它上血壓，肯定當場爆胎給秦淼看。
一路通過t12，進入摩納哥賽道最考驗車手應變能力，也是名場麵最多的一個計時段。
而此時的秦淼也就隻是第一個計時段刷紫，第二個計時段隻是綠色而已，不過秦淼的整體速度加起來還是要比勒克萊爾快了008秒，這場比賽能不能挑戰勒克萊爾的杆位，就要看秦淼的第三個計時段表現具體如何了。
到了t15之後，秦淼這邊還是因為壓力過大，入彎稍微早了一點點，右前輪的輪胎外壁輕微蹭了一下護牆。
好在這次碰撞很輕，賽車也就隻是有輕微的抖動，並沒有破壞秦淼賽車整體的平衡性。
也算是致敬去年的勒克萊爾了。
隨後又是極限地通過了t16，之後通過蒙特卡洛為數不多的全油門彎道t17來到t18。
出彎和入彎秦淼依舊是那麼的極限，沒有給自己留下任何犯錯的餘地。
一路全油門來到了t18。
刹車點刹車，入彎彎心壓路肩，出彎又是極限的蹭了一下護牆，不過秦淼出彎之後甚至都沒有修正，十分順滑的出彎，之後drs打開，全油直衝終點線。
過線之後，秦淼最後一個計時段刷紫！
成績1:11267。
比勒克萊爾快了0109秒。
秦淼在轉播畫麵左側的排名也順勢來到第一。
現在秦淼暫時排在第一，不過看到了自己的成績比勒克萊爾更快之後，秦淼也是長出了一口氣，不論如何，借著漢密爾頓的幫助，自己算是又一次在排位賽階段突破了極限。
而與此同時，已經回到了車隊房休整的漢密爾頓剛被推進房內。
正好就看到了秦淼三個計時段，分彆是紫色，綠色和紫色的成績。
儘管帶著頭盔，車隊的工作人員看不到漢密爾頓的表情，但是漢密爾頓的臉上是帶著笑容的。
“這才對嘛。”
儘管現在距離q3結束還有四分鐘，但是這已經是秦淼這場排位賽最快的一個單圈了。
秦淼已經被榨乾了，一滴不剩的那種。
回場圈的時候，秦淼在車隊tr之中回答道：“這就是我的全部了。”
弗蘭奇回答道：“收到，非常完美的一個飛行圈，我們為你而感到自豪，現在回來吧。”
“收到。”
回應了一句之後，秦淼則是開始了自己的回場圈。
而與此同時，五星體育這邊的三位解說已經徹底舒服了。
不僅僅是因為秦淼的最後一個飛行圈跑得極其漂亮，還是因為秦淼跑完這個飛行圈之後，導播直接沒給其他正在賽道上準備跑出場圈的車手鏡頭了，而是將鏡頭定格在了秦淼駛過之後的路牌。
此時他們看到的就是t4彎心的勞力士廣告牌上的擦痕，這就是秦淼路過的時候賽車擦出來的。
並且很快現場導播又給到了秦淼那個飛行圈的慢動作回放。
基本上每個彎道，秦淼都是極其極限的位置和角度擦著賽道的護牆過去的，就仿佛一個在刀尖上跳舞的舞者。
可就是這樣一支幾乎不可能完成的舞蹈，秦淼卻完成得天衣無縫。
作為在賽車這個行業浸淫了這麼多年的專業解說，看到了秦淼的這個飛行圈之後，五星體育的解說們也不得不驚歎於秦淼對於賽車那堪稱藝術一般的恐怖控製力。
托托這邊看到了秦淼的這個成績之後卻並沒有表現得特彆開心，等鏡頭給到他這裡的時候，他也就隻是抿著嘴，雙手抱胸地靠在自己的位置上，表情看起來十分平靜。
仿佛一切儘在掌握之中一般。