今天的這場比賽，倍耐力給出的輪胎配方是c4c3，中間硬度的三款輪胎。
與此同時，今天圍場的空氣溫度31攝氏度，賽道溫度60攝氏度。
其實嚴格來說，今天的賽道溫度有些太高了，對於車手的輪胎溫度控製來說並不是一件多麼簡單的事情。
鏡頭一轉，畫麵已經來到了賽道上。
與其他車手一樣，秦淼起步階段使用的是中性胎。
練習賽測試的時候，在這條賽道上正常的車手使用圈數可能也就隻有9圈而已。
這樣的耐久性對於一場53圈的比賽來說真的有些太少了，而就算是秦淼也就隻能在輕油的狀態下使用軟胎堅持13圈而已，如果收著點跑，一套輪胎在秦淼手裡大概可以堅持17圈。
車隊這邊其實還是想要秦淼繼續跑輪胎差異化的比賽。
但是如果使用硬胎起步，秦淼就算是全程放開了跑，秦淼的單圈速度也沒有收著跑的中性胎快。
但秦淼的硬胎又可以在賽道上直接跑50圈都不會有太大的速度下滑。
所以起步階段如果使用硬胎的話對於秦淼來說就有些過於浪費了。
於是策略組經過一段時間的會議之後，給秦淼安排的戰術是黃紅一停，但是使用中性胎的秦淼得在賽道上堅持至少36圈。
堅持得越久，秦淼換上軟胎之後可以用的輪胎耐久性就越高。
這基本上就是秦淼的舒適圈了，車隊安排起來也沒有什麼心理負擔。
很快，暖胎圈開始。
說實話，在跑暖胎圈的時候，秦淼看著自己前麵出現的是隊友漢密爾頓賽車的屁股，一時間秦淼還有些不適應。
畢竟這個賽季，漢密爾頓領先自己的次數屈指可數。
現在秦淼惟一期待的就是正賽階段的漢密爾頓表現沒有他排位賽那麼逆天了。
很快，暖胎圈結束，所有車手都將自己的車停在了自己該停車的位置。
秦淼也收斂起了心神，不再去想那些與現在的比賽無關的事情。
很快，五盞紅燈亮起，五盞紅燈熄滅，比賽開始。
勒克萊爾今天這場比賽的起步速度很不錯，起步之後牢牢守住了自己的起步順位。
維斯塔潘今天這場比賽的起步速度其實也可以，但是與勒克萊爾比起來，今天維斯塔潘的起步就有點像是起步失誤了一樣。
而另外一邊佩雷茲的起步速度不算快，但是他身後的漢密爾頓和秦淼起步又特彆好。
在進入t1之前，勒克萊爾和維斯塔潘都守住了自己的位置，但是佩雷茲卻被起步明顯比他快很多的漢密爾頓拿走了第三的位置。
秦淼的起步速度其實也要快過佩雷茲，甚至秦淼的起步速度比漢密爾頓還要快一點點。
但是奈何起步之後的直道長度有限，而且秦淼入彎的角度也被自己的隊友漢密爾頓和佩雷茲給擋住了，最終秦淼發車起步之後並沒有獲得一個更好的位置，依舊在第五。
幾個彎道之後，賽車被理順，勒克萊爾開始緩慢地拉開與自己身後維斯塔潘的時間差距，而維斯塔潘在快速地拉開與漢密爾頓的時間差距。
秦淼在drs打開之前，也隻能勉強跟上自己前方的佩雷茲。
不過秦淼跟著佩雷茲的時候，秦淼身後的老同誌阿隆索很是不老實，時不時地就在一些對於秦淼有一定的威脅，但是以阿隆索與秦淼之間的時間差距，阿隆索根本就沒辦法進攻秦淼的位置抽頭，給秦淼壓力。
當然了，這些操作秦淼也會，甚至他玩得比阿隆索還好，但是看著自己身後躍躍欲試的老同誌，秦淼多少也是心裡有點犯嘀咕的。
萬一這老登drs打開了之後猛吸自己一口尾流，到時候趁著自己不注意來一腳內線的晚刹車，自己估計也沒有太好的辦法去防守。
所以無奈之下秦淼在接下來的比賽過程之中，也分出了一部分的精力去盯著自己身後的阿隆索。
不過賽車本身的性能差距畢竟擺在這裡，所以等時間來到了第三圈，賽會打開了drs之後，秦淼就將自己的注意力從阿隆索的身上收了回來。
因為此時秦淼與阿隆索之間的時間差距已經來到了2秒。
阿隆索看著對自己的動作絲毫不為所動，甚至防守線路都沒走過的秦淼，心中也隻能無奈地感慨一聲青出於藍而勝於藍，秦淼這小子的防守智商和心態確實不像是他這個年紀的年輕人。
第四圈，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距就已經來到了2秒。
一圈拉開05秒的時間差距看得梅奔車隊的所有人都有些無奈。
秦淼這邊倒是跟住了自己前方的佩雷茲，但是秦淼現在也遇到了一個讓自己頭疼的問題。
雖然現在的自己進入了佩雷茲身後的drs區之中，但是佩雷茲也跟住了漢密爾頓，並且就在漢密爾頓身後05秒的位置跟著，短時間之內佩雷茲超不了前麵的漢密爾頓，而秦淼也因為佩雷茲有漢密爾頓的drs，在賽道上根本沒辦法對佩雷茲發起進攻。
並且從現在賽道上的局勢來看，短時間之內現在的局麵不會有太大的改變了。
好在這種狀態並沒有持續太久。
漢密爾頓的防守能力在圍場內也算得上是頂尖，他在佩雷茲進攻自己的這段時間從來都沒有失位或者讓出內線，漢密爾頓一直防守佩雷茲防守到了第5圈。
而因為長時間跟在漢密爾頓的身後，再加上今天氣溫又有點高，佩雷茲賽車的輪胎不可避免地出現了過熱的情況。
一方麵是因為佩雷茲距離前方的漢密爾頓太近了，賽車進氣道吸到的都是漢密爾頓引擎內排出來的高溫氣體，同時在直道上佩雷茲的輪胎也因為他需要去吸漢密爾頓的尾流，沒辦法吸賽道上的冷空氣，因為前方漢密爾頓的賽車後方有一個真空區，將所有的空氣全都排走了。
雖然在這樣的情況下，佩雷茲賽車受到的阻力會減小，加速能力以及知道尾速會比前方的梅奔更快。
但是與此同時，佩雷茲的紅牛賽車就相當於運動員憋著一口氣在跑最後的衝刺。
是堅持不了太久的。
也因此，第6圈的時候紅牛通知佩雷茲：“切扣，賽車的輪胎溫度有些過高了，如果可以的話稍微拉開一點與漢密爾頓的距離，給輪胎降溫，等待下一次進攻的機會。”