出了這麼大的事故，賽會自然是又一次給出了安全車。
維修區通道裡的梅蘭德剛剛將自己的車停下，甚至都沒來得及喝一口水休息一下，就又得開著自己的座駕上賽道了。
而在追安全車的時候，秦淼突然想到：
哎，如果這次安全車待得比較久的話，自己是不是可以就不用進站了，回到原本的進站策略一套硬胎直接跑完整場比賽。
詢問了一下車隊策略組這邊，他們也覺得有這種可能性，但是還是得看秦淼在賽道上的輪胎磨損情況，總之製定出來的這次進站策略在第二次安全車之後就成功地轉為了備選方案。
而另外一邊，發生了這麼大的事故之後阿隆索的賽車不但沒有任何問題，居然還將車給開回了維修區。
並且回到了維修區之後還換上了新的輪胎和前鼻翼，之後又繼續回到了賽道上接著跑！
這次碰撞明顯是斯特羅爾的全責，因為他是在阿隆索內線抽頭的時候向著阿隆索賽車所在的那一個方向變道，並且這個時間點很晚，基本上就是阿隆索的前鼻翼即將超越斯特羅爾的下一刻，斯特羅爾就變道了。
也因此，阿隆索基本上沒有反應躲避的時間。
但是這次事故也可以歸於賽道事故之內，這場比賽對於斯特羅爾的防守動作處罰不會太嚴重。
但是下一場估計得罰退位置。
這次安全車就從第22圈持續到了第25圈，秦淼衝線起步的位置與剛剛一樣，同樣也沒有因為這次起步丟什麼位置。
接下來，賽道上的情況就有些讓現場的車迷目不暇接了。
前方有秦淼頂著後方維斯塔潘的持續施壓，防守得雖然艱難，走的防守線路也很怪，但秦淼就是沒有被維斯塔潘超越。
而維斯塔潘後方的漢密爾頓也在不斷地嘗試混水摸魚，時不時地就給維斯塔潘來一下威脅性極高的試探性進攻，搞得維斯塔潘就算知道想要超越秦淼得用上大量的ers電量也沒辦法攢那麼多的電，隻能在一些刹車點和ers區的末尾去嘗試進攻。
但是這又有了另外的一個問題，那就是在賽季末經過了改進之後，梅奔賽車的空氣阻力大幅度減少，直線加速能力提高，尾速增加。
現在的w13b就是一台肌肉車，秦淼這場比賽的調教也是主要偏向直道加速和尾速的。
以至於就算是有drs的加持，維斯塔潘在進攻秦淼的時候也總是會出現差一口氣，就差一點點就要超過秦淼了，但是這一點點就是夠不著的情況。
咫尺天涯的感覺。
而維斯塔潘的主要進攻對象秦淼現在也不是很好受，一方麵秦淼得分出很多的精力去觀察和預判維斯塔潘接下來的進攻路線，另一方麵秦淼還得跑比賽，注意自己的輪胎消耗。
現在排在前三的車手之中，最輕鬆的反而是漢密爾頓，一方麵漢密爾頓後方的塞恩斯被佩雷茲纏住了，而佩雷茲後方又有勒克萊爾在施壓。
現在的兩台紅牛的賽車很尷尬。
維斯塔潘被兩台梅奔賽車夾在中間，佩雷茲被兩台法拉利賽車夾在中間。
而後方，落到了隊尾的阿隆索開始快速地追擊，彌補那次事故之後的損失。
等比賽來到了第30圈的時候，阿隆索已經上升了兩個位置。
而也是同一圈，勒克萊爾率先打破了兩台紅牛被夾心餅乾的怪異現象，在t12的drs大直道末尾，勒克萊爾強行插入了佩雷茲的內線，拿走了佩雷茲的位置上到了第五。
而兩圈過後的第32圈，秦淼被車隊通知：如果繼續這麼強行防守下去，輪胎就要撐不住了，秦淼就不得不麵對二停的局麵。
秦淼稍微思考了一番之後，最終還是決定二停。
但是車隊的通知明顯對秦淼的心態造成了一定的影響，畢竟一會兒說一停，一會兒說二停，一會又說一停，又說二停的，是個人狀態肯定都會有起伏。
再加上秦淼防守維斯塔潘靠的除了賽車的尾速之外，更多的還是靠著防守技巧和走線，秦淼一個不察，就讓維斯塔潘在t12抓到了機會，強行插入了秦淼的內線。
秦淼對此自然也就沒什麼太好的辦法了。
儘管走了交叉線，但是t12與t13中間的這段直道太短了，不夠秦淼在這裡將賽車的加速能力展現出來。
而且維斯塔潘也知道秦淼的極限刹車能力並不弱於自己當初的隊友裡卡多。
所以t13刹車入彎的時候維斯塔潘走的還是內線，沒有給秦淼任何機會。
“不得不說，維斯塔潘這次超車確實很乾脆利落，沒有以前他和漢密爾頓在賽場上的火藥味了。”看到了維斯塔潘對於秦淼的超越之後，五星體育的解說們苦笑著解說道。
“秦淼今天這場比賽也很厲害，畢竟秦淼也防守了維斯塔潘這麼久，輪胎過熱和ers電量見底幾乎是不可避免的事情，而且以當前秦淼在積分榜上的排名來說，讓維斯塔潘獲得一場大獎賽的分站賽冠軍也是可以接受的。”莉寶更多地還是在安慰著觀看這場比賽的車迷。
秦淼位置來到了第二之後也是挺無奈的，就像是莉寶說的，自己在防守了維斯塔潘那麼久之後，賽車的ers電量見底，輪胎儲備倒是好說，也不存在過熱的情況，就是沒電了，而且賽車的充電很慢。
所以接下來，秦淼也開始給賽車的ers電池充電。
至於秦淼身後的漢密爾頓……他被困在drs小火車裡了。
秦淼一方麵有維斯塔潘的drs，另一方麵有自己的防守能力，漢密爾頓如果在這樣的情況下把秦淼給超了，那秦淼就沒什麼好說的了，你漢密爾頓牛逼，這個一號車手的位置不要也罷，給你了。
接下來的比賽進入了一段短暫的平靜期，一直持續到了第35圈。
這一圈漢密爾頓的策略組也意識到一直跟在秦淼的身後，這場比賽漢密爾頓最多也就撈著一個第三。
雖然獲得領獎台確實不錯，但是不論是七冠王自己，還是漢密爾頓的策略組，他們都想要在這場比賽得到一個分站賽冠軍。
所以漢密爾頓主動求變，第35圈進站換胎完成二停，換上了一套全新的中性胎。
漢密爾頓進站之後，維斯塔潘猜到了漢密爾頓的想法，他想要undercut自己和秦淼。
秦淼此時具體是個什麼樣的想法維斯塔潘和紅牛的策略組管不著，但維斯塔潘肯定不願意坐以待斃。
所以在賽道上的維斯塔潘開始了提速。
秦淼這邊也知道自己需要兩停，同樣為了防止隊友的超越，也開始加速。
雖然秦淼和漢密爾頓是隊友，甚至如果說漢密爾頓拿到了今天這場比賽的分站賽冠軍，就算自己隻拿到了第三，整體結果對秦淼來說也是有利的。
可以說，隻要分站賽冠軍不是維斯塔潘，秦淼就有優勢。
畢竟第2名與第3名完賽拿到的積分差距肯定要比第1名和第2名之間的積分差距要小。
但能進入梅奔和紅牛車隊這些有爭冠實力車隊的車手，哪個不想要在賽道上拿到更好的名次呢？
而加速跑了一圈之後，維斯塔潘並沒有甩開秦淼，但是也確實要比上一圈的自己快了05秒。
之後維斯塔潘自然是進站換胎了。
本來所有紅牛的車迷看到了維斯塔潘進站之後，沒有任何人擔心維斯塔潘這次換胎會出現失誤。
畢竟紅牛車隊的策略組和換胎工一直以來都是所有車隊之中最穩定最好的。
但一整個賽季都不一定能整一次活的紅牛換胎工，今天卻在美國大獎賽給所有的紅牛車迷上了一個大活。
維斯塔潘在停車位置將車停好之後，其他三個輪胎的換胎速度保持了紅牛車隊一直以來的換胎速度和水平。
但是左前輪的風炮在換胎的時候，卻並沒有第一時間將維斯塔潘賽車的輪胎給卸下來，好不容易卸下來了之後風炮又因為出力不夠，沒有辦法將新裝上去的輪胎螺母鎖緊。
換胎工嘗試了一兩次都以失敗而告終，直到換了新的風炮之後才完成了這次換胎操作。
而這一耽誤，直接就讓紅牛車隊的這次進站換胎的時間來到了111秒。
維斯塔潘這場比賽有可能拿到手裡的分站賽冠軍就這麼廢了。
而且與維斯塔潘有超過8秒時間差距的勒克萊爾是與維斯塔潘同一圈進站的。
等維斯塔潘換好了輪胎之後，勒克萊爾這邊已經換好了新的輪胎從換胎區域出來了。
維斯塔潘就這麼被勒克萊爾在維修區給超了。
本來今天這場比賽，紅牛和梅奔還有法拉利賽車的速度就差不多。
如果五六秒的時間差距，維斯塔潘沒準努努力，靠著自己的實力就抹平了這一點時間差距。
但是這111秒的換胎時間，真的會讓人感到絕望。
不出所料地，維斯塔潘直接就在車隊tr之中表示：“beautiful，fuckgbeautiful!“
簡而言之，維斯塔潘對於車隊換胎工作人員的換胎表示歎為觀止。
紅牛車隊這邊也不太好回答維斯塔潘的這段車隊tr，畢竟自己犯錯在先，所以他們也就隻能乖乖挨罵了。本章完
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