時間很快來到了月底，秦淼也要回歐洲進行23賽季之前的準備了。
說到工作，秦淼今年年底和梅奔的合同就要到期了，這就意味著秦淼的合同沒有正式敲定之前，幾乎所有車隊，不管有沒有車手的空位都會有專門負責車手合同的工作人員來與秦淼接觸，亦或者是某支車隊的領隊或者老板親自給秦淼發消息，詢問秦淼是否有跳槽的意願，什麼條件都可以提。
隻要你來！
有得忙嘍！
秦淼在家裡待到了2月初才回到了歐洲。
回到歐洲之後秦淼和勒克萊爾他們聚了聚，這次聚會諾裡斯沒來，隻有勒克萊爾秦淼和皮亞斯特裡和勒克萊爾的弟弟亞瑟。
四個人也沒聊工作上的事情，就是朋友間正常地閒聊打趣。
在摩納哥休息了兩天之後，秦淼回到了英國布拉克利的家裡。
此時梅奔車隊大部分工作人員都已經回到了自己原本的工作崗位。
車隊的研發部門也開始了自己的工作，為新賽季的賽車測試做好準備。
與此同時，23賽季的賽車w14的設計已經接近尾聲，也在進行最後的收尾工作。
引擎部門那邊也在對引擎進行最後的適配，一切都是井然有序，等待著最後的測試工作完成。
而秦淼回到了布拉克利上班的第一天。
秦淼想的是回車隊的模擬器部門練練模擬器，找找感覺。
之後過幾天準備開著w11去銀石過過手癮。
雖然在國內的時候和周冠宇稍微玩了玩，但是488gtb的駕駛感受以及g值還是沒有f1賽車那麼極限。
而w11又是出了名的軌道車，讓秦淼找手感的時候找找刺激也沒啥問題。
但是秦淼這都還沒下班，在模擬器上測試新的w14呢，托托就打電話過來找秦淼了。
“喂，boss有什麼事嗎？”
“秦淼晚上一起去家裡吃一頓飯，蘇西已經在家裡準備晚飯了。”
“今天？”
“怎麼下班之後有事情？”
秦淼總不能說下班之後約好了和勒克萊爾一起玩d吧？
所以秦淼隻能呢過點頭答應：“好的，我是直接過去還是等你一起？”
“你先過去吧。”
……
掛斷電話之後，秦淼撓了撓自己的頭發。
這就是所謂的近水樓台先得月嗎？
托托的這個電話為什麼打過來秦淼心知肚明，無非就是自己合同的事情。
甚至可以說，越是接近自己的合同期限，托托就越著急。
而此時的秦淼也確實已經沒有了搪塞托托的借口了。
並且自己的合同今年到期，也確實可以進入新合同的談判流程了。
但是這些事情就是商業上的運作，與秦淼其實是沒什麼關係的，他又不是很懂這些。
對於自己的新合同，那秦淼的要求其實很簡單。
自己可以不參加車隊任何的讚助商活動和商業活動，可以不給我錢，但是我不想就可以不參加。
秦淼的這個要求對於其他車手來說，堪稱天方夜譚。
無論誰看到了這條合同條款之後都會緩緩打出一個問號，並來上一句：“不是哥們兒，你怎麼敢的啊？”
秦淼的這個合同條款完全就是拿著自己的商業價值在地上磨擦。
大哥你不去參加這些活動，你怎麼把你的商業價值變現啊？你還真是來玩車的呀！
但這確實是秦淼內心最真實的寫照。
比起賺錢，秦淼真的寧願自己在圍場過得舒服自由一點，畢竟錢是賺不完的。
畢竟秦淼很清楚，隻要自己不亂花錢，光是這兩年在圍場內掙的錢，就已經可以讓他這輩子衣食無憂了，甚至後代，後代的後代都可以做到衣食無憂。
對於錢這方麵的需求和欲望自然是大幅度減少。
當天晚上秦淼自然是去了托托家裡，見到了托托的妻子蘇西的同時自然也見到了托托的孩子們。
開開心心地吃過飯，秦淼就和托托一起去了托托的書房，托托一邊有些笨拙地給秦淼泡茶一邊與秦淼聊起了合同的話題。
秦淼也知道躲不過了，所以也同意了托托的請求，並且直接當著托托的麵打電話給了自己的經紀公司，開啟了自己與梅奔車隊新合同的談判流程。
秦淼做完這一切之後，托托臉上的笑容就像是菊花似的直接綻放開了。
但與此同時，秦淼也讓自己經紀公司放出了消息，自己已經正式開始了合同談判，如果有想法的得抓緊了。
畢竟車手在某種程度上來說也是商品，有必要的話，確實是需要貨比三家的。
接下來這段時間的生活對於秦淼來說就規律了起來。
正常的訓練，在車隊模擬器上開始測試新車w14的模擬數據。
並且了解一下與自己接觸的其他車隊。
可以說，這些車隊裡，誠意最足的其實是法拉利。
基本上秦淼提的所有條件法拉利都答應。
不就是又一個kii嗎？法拉利有底蘊，我們有經驗，你儘管來就是！
而另外一邊，梅奔不出意外地知道了法拉利正在和秦淼的經紀團隊接觸。
知道這個消息之後，梅奔車隊內部緊急商議了半個小時，然後新的談判策略出爐，原本給秦淼2000萬美元年薪增加到了3000萬美元。
其實以秦淼的身價，這麼多錢也是應該的，但秦淼不參加商業活動，所以梅奔是有理由給秦淼降薪的。
但是法拉利出來這麼一鬨騰，梅奔不想放走秦淼的前提下，他們也隻能給秦淼漲薪。
當然，目前秦淼的經紀團隊也就隻是在跟這兩家車隊的人談合作，其他車隊要麼就是給的錢太少，要麼就是不答應秦淼的條件，亦或者有的車隊是錢和條件他們都答應，但他們就是給不了秦淼一台能夠著最高領獎台的賽車。
……
不過商業談判上的腥風血雨與秦淼這個當事人倒沒什麼關係，接下來的這段時間，秦淼的作息恢複常態化。
訓練，去車隊工作，家裡和車隊工廠兩點一線。
而終於在2月19日，梅奔公布了車隊征戰新賽季的w14賽車。
一整個冬天都沒見了的秦淼和漢密爾頓兩人在梅奔布拉克利的總部重逢。
一起為新車開發布會站台。
新車的塗裝依舊是黑色為主，再搭配梅奔的冠名讚助商馬來西亞石油的藍色線條作為點綴，標準的梅奔零側箱設計理念，甚至都不用看塗裝，進入地效時代的第二個年頭，基本上你隻要看一眼賽車的側箱就知道這台車具體是哪支車隊的賽車了。
這個冬休期，梅奔車隊的工程師們因為沒有了預算帽的限製，22年底那段時間積攢下的t直接被車隊設計人員從t之中拿了出來，一股腦地懟到了w14身上。
好處就是，在風洞的模擬之中，w14的各項性能比起w13b均有提升，不論是加速度還是尾速亦或者中高低速彎的過彎g值全都有著令人感到欣喜的提升。
當然了，堆了這麼多新東西上去，沒有經過優化調整，自然會有不少的缺點。
首先就是車稍微有點超重。
比起上個賽季的w13b剛好達到fia的最低限重標準，這個賽季的w14比上個賽季的賽車重了20kg。