在普通觀眾和解說的視角之下，秦淼與老漢就隻是在賽道上進行了一場很正常的攻防，老漢進攻失敗繼續在秦淼的身後積攢力量。
不過等比賽來到第15圈的時候，秦淼保胎方麵的優勢展露無遺。
漢密爾頓已經被秦淼給甩出drs區了。
讓老漢和梅奔都有些意外的是，第9圈居然是這場比賽第一個stt之下，老漢對秦淼惟一的一次進攻機會。
等第18圈進站之前，漢密爾頓算是想明白了，駕駛與秦淼性能相同的賽車，想要在賽道上超越秦淼，不能等秦淼自己犯錯，也不能等什麼機會。
得自己主動爭取，需要自己去創造進攻秦淼的機會。
老漢也意識到，以秦淼的防守能力，在賽道上每一次進攻秦淼的機會都是難能可貴的。
錯過一次進攻秦淼的機會，帶來的後果可能就是這場比賽徹底錯過戰勝秦淼，並獲得分站賽冠軍的可能性。
漢密爾頓與秦淼兩人一前一後，在第18和第19圈開啟了自己的進站窗口。
其實秦淼的輪胎抓地力依舊還是十分的可觀。
之所以選擇如此正常的進站窗口，還是考慮到軟胎在蒙紮的耐久性有些太差了，就算強如秦淼，也就隻能用軟胎在蒙紮跑個12圈。
而秦淼的這套中性胎沒辦法在賽道上堅持39圈，最多也就隻能跑35圈，也因此中性胎和軟胎中間會有四圈的空窗期。
這段時間秦淼的圈速會大幅度下滑。
很有可能會丟掉自己當前的位置。
但如果選擇硬胎的話，在賽道上跑30圈之後再換硬胎又有些沒必要。
因為在秦淼的手裡，32圈的硬胎和21圈的硬胎圈速差距很小，可能也就隻有單圈02左右。
所以車隊這邊也就圖方便，讓兩位車手一前一後的進站，也省了車隊的技師在賽道上往返跑的麻煩了。
兩位梅奔車手在維修區換好了自己的輪胎，甚至秦淼這邊還享受了一次44秒的換胎。
不過秦淼保胎上的優勢有些太大了，進站之前他與漢密爾頓之間的時間差距在57秒，就算車隊給他來了一次44秒的換胎，而且漢密爾頓比他先出來，在賽道上用新的硬胎跑了一圈，等秦淼回到賽道上之後，他與漢密爾頓之間的距離還有17秒。
說真的，秦淼其實也懷疑過讓老漢先進站是不是車隊這邊有什麼特意的安排？
畢竟換胎失誤的那個搬輪胎的技師也是漢密爾頓車組的。
不過這也就隻是秦淼從維修區出來這段時間的懷疑罷了，秦淼還是願意相信這一切隻是一個巧合。
而且，自己的位置也沒掉多少不是嗎？、
老漢看著自己前方17秒的秦淼，也不可避免的動了殺心。
老漢知道，自己如果想要分站賽冠軍，可能也就隻有那麼一兩次機會。
自己與秦淼的賽車沒有本質上的差距，想要積攢一波進攻的電量太困難了，而自己給賽車充電的時候又不能貼秦淼的賽車太近，因為這樣勢必會讓自己的賽車吸入秦淼賽車排出來的廢氣。
雖然排出來的這些廢氣短時間對自己賽車速度不會有什麼影響，但是吸多了的話賽車引擎容易出現過熱的情況。
到時候馬力下降，自己的絕對速度也會越來越慢。
所以老漢就保持在秦淼身後06秒的位置。
這裡既可以吃到秦淼賽車的drs和比較有限的尾流，又可以最大限度的削弱秦淼賽車排出來的熱空氣對自己賽車引擎的影響。
秦淼見到老漢的動作之後也大致猜出了老漢此時的想法，不過秦淼也不著急，一邊正常的駕駛，一邊給自己的賽車充電。
這種防守後車的戲碼對於秦淼來說可不要太熟悉。
等比賽來到了第24圈，老漢賽車整裝待發，電量來到了94。
確定一切係統都準備完畢了，老漢又一次展開了進攻。
t7和t8中間的drs區，老漢有限的打開了一會兒ers，將自己與秦淼之間的時間差距從原本的06秒縮短到了05秒。
接下來t8、t9、t10這三個彎道是連續組合彎，這裡看的更多還是賽車的機械抓地力，賽車的氣動效率和下壓力在這個地方用武之地不算太大，所以在這個位置，漢密爾頓並沒有被前方秦淼賽車在彎道之中的亂流給影響，出彎之後的老漢依舊還在秦淼身後05秒的位置。
出彎之後，是一段沒有drs的長直道，之後再接t11這個長的回頭彎。
在這個位置，雖然老漢也會吃到秦淼賽車製造的亂流，但是老漢這次選擇的刹車點很極限，入彎和出彎時的開油也比較早，出彎開始給油了之後，老漢就最大功率的開啟了自己賽車的ers。
秦淼出彎，並且接下來不需要自己多少操作了之後，注意力就給到了自己身後的漢密爾頓身上。
畢竟第一個stt的時候，秦淼就知道這場比賽老漢對自己有一些非分之想了。
兩台w14第一時間開始加速。
秦淼就看到後視鏡之中的老漢稍微頓了一下，之後就第一時間吸住了自己的尾流開始進攻自己。
秦淼稍微畫了兩下龍，發現老漢依舊穩穩地咬住了自己。
其實秦淼這個時候已經在思考怎麼防守老漢了，是賭內線還是繼續虛晃一槍卡老漢的抽頭線路。
不過又想了想之後，秦淼並沒有真的認真防守老漢，就隻是很正常的防守，卡住內線。
老漢在秦淼的外線抽頭的時候，發現秦淼整個過程之中都沒有整幺蛾子還是有些意外的。
畢竟在漢密爾頓的視野之中，以此時自己與秦淼的接近率，在t1的刹車點位置自己是有優勢的。
可以搶在秦淼的前麵入彎，自己有路權。
如果秦淼真的把自己給擠出了賽道，賽會也不會判定自己把位置還給秦淼。
而秦淼這邊其實也知道這一點，其實這個時候的秦淼也是可以守住老漢的。
甚至秦淼都不用第一個stt時的那一招，秦淼需要做的就隻是壓迫一下老漢，給他往賽道邊緣推一下。
隻要這一下，自己賽車側麵排出去的亂流老漢得吃滿，再加上老漢的變道以及沒有了尾流吃。
等到了t1的刹車點位置，自己晚刹車是可以在老漢之前進入t1的彎心的。
到時候不論是卡住老漢的出彎線路，還是把他擠出賽道讓他去吃香腸路肩，都隻是秦淼一念之間的事情。
但是秦淼這次沒這麼防守，就隻是普通的死守內線到了t1的刹車點。
說真的，漢密爾頓自己都有點沒想明白為什麼秦淼不防守自己。
至於卡住內線，並且在t1的刹車點之前死死地貼著漢密爾頓入彎？
這算什麼防守方式？
雖然說這種防守方式對於一些剛剛入門或者業餘的車手來說，還是有一定難度的。
但是對於秦淼他們這個級彆的車手來說，這就隻是很普通的防守手段。