這也是為什麼老漢意外的原因了。????接下來，兩台梅奔賽車一前一後的進入了t1的刹車點。
老漢的車身超過了秦淼一半。
如果是維斯塔潘在秦淼的位置的話，這個時候他肯定是直接自殺式晚刹車，強行將選擇權交給漢密爾頓。
要麼咱倆裝一下，要麼你主動退讓一步把賽道給我讓出來。
但秦淼畢竟不是潘子，所以秦淼給自己的隊友留了一定的入彎空間。
老漢和秦淼兩人就這麼輪對輪地入彎。
內線的秦淼在入彎的時候多少還是拿到了一定的優勢，甚至在彎中的時候，又重新回到了與老漢並排的狀態。
但是蒙紮的t1是一個z字彎，右轉之後接著的是左轉。
而到t2之後，秦淼的位置就從內線變成了外線。
原本與秦淼並排的老漢到了t2之後，出彎就領先了秦淼。
而秦淼這邊走的是交叉線出彎。
儘管在這裡將位置重新拿回來的可能性很低了，但是秦淼依舊還是嘗試了一下。
不過老漢這邊畢其功於一役，肯定是不會留下那麼大的破綻的，最終秦淼出彎儘管速度稍微比老漢快一點，但畢竟不多，還是沒能在t4之前將自己的位置重新拿回來。
“沒事，我們還有機會將位置拿回來。”秦淼被超越了之後，弗蘭奇安慰了秦淼一句。
不過秦淼倒顯得挺平靜的，他也沒有多說什麼，隻是回答道：“收到。”
實際上，秦淼這邊其實算是半推半就的將這個位置給讓給老漢的。
秦淼當時的想法很簡單，如果你漢密爾頓把我超了，那算你牛逼，我把位置給你。
但如果在我有限的防守之下你都沒能超了我，那隻能說你太菜了，自認倒黴，老老實實在我屁股後麵呆著。
這也不是秦淼私下裡收了老漢錢了之類的，在此時秦淼將位置給漢密爾頓讓出來，主要是秦淼知道老漢在輪胎管理方麵有了長足的進步。
他這套硬胎估計也能撐很長的一段時間。
如果這次自己守住了，相信過不了幾圈老漢肯定又攢一波電量開始進攻自己了。
本來今天這場比賽自己和漢密爾頓難得一場比賽比維斯塔潘快，但實際自己等人比維斯塔潘也快不了太多。
如果自己和漢密爾頓在纏鬥這方麵浪費了太多的時間，兩人後方的維斯塔潘很有可能趁著自己與漢密爾頓沉迷纏鬥，無暇他顧的時候偷偷的追上來。
到時候自己和漢密爾頓的輪胎因為纏鬥而破損不堪，而維斯塔潘的輪胎略有磨損，他想在這裡超越自己和漢密爾頓就不要太簡單了。
所以出於大局方麵考慮，秦淼選擇了半推半就地將自己的位置讓給漢密爾頓，反正老漢的速度和自己半斤八兩。
自己需要做的就是學習比賽剛開始時的漢密爾頓，跟在前方車手之後吃他的drs，並且伺機而動。
而秦淼也不擔心今天這場比賽的分站賽冠軍旁落，因為自己的輪胎耐久性是肯定會比漢密爾頓更高的。
等比賽到了最後那幾圈，自己的單圈應該能比老漢快個02或者03左右。
老漢又沒有自己那麼逆天的防守能力，到時候追到了老漢的身後，想要超越他還不是信手拈來？
隻不過此時其他正在關注著今天這場比賽秦淼表現的車迷對此一無所知。
所以看到了秦淼被老漢超越了之後，兵哥和飛哥等人都有些惋惜的歎了一口氣。
“可惜了，秦淼沒頂住漢密爾頓的進攻。”
“w14有尾流和drs之後，尾速確實有些太高了。”周浩然看著自己麵前筆記本電腦上的數據說道：“剛剛漢密爾頓在超越秦淼之前跑出了357公裡每小時的尾速，而秦淼隻有345公裡的尾速。”
“尾速快了二十多公裡，防守能力強如秦淼也確實沒什麼太好的辦法了。”兵哥也是搖頭感慨。
秦淼在賽道上被超了之後，比賽的轉播鏡頭就沒放在梅奔的兩位車手身上了，轉而注意起了今天這場比賽的主場車手塞恩斯和勒克萊爾。
儘管兩人的位置有些靠後，排在第五和第六。
但是法拉利的內鬥已經成為了一個傳統，而且兩人速度相近，位置也正好，就是一前一後。
自然避免不了產生一些小摩擦。
不過與前方秦淼不同，秦淼是為了不讓後麵的維斯塔潘有不該有的想法，主動將位置讓漢密爾頓代持。
而法拉利的兩位車手可不像秦淼那麼藝高人膽大，為了能夠在主場證明自己，兩人的纏鬥異常凶狠。
也因此主場的法拉利車迷才剛剛看完梅奔的內鬥開心不已呢，又心情複雜的看起了自家主隊兩位車手的內鬥。
不過在法拉利的兩位車手正式在賽道上分出勝負之前，第46圈，距離比賽結束還有5圈的時候，秦淼在第2計時段和第3計時段的交界處，將自己與漢密爾頓之間的時間差距縮短到了04秒。
接下來一段直道，秦淼將自己與老漢的時間差距縮短到02秒，
出彎之後這個時間差距被擴大到03秒。
出彎，來到發車大直道的drs區，打開drs，走外線，晚刹車，強行擠進老漢外線，準備入彎，但是老漢留的位置不夠，隻能無奈被老漢從外線擠出賽道。
而且蒙紮t2的彎心有不少很高的香腸路肩，地效時代的賽車壓上去100會給賽車底板造成損傷。
地效時代的賽車如果底板受損，那麼損失的下壓力就會特彆的大。
如果是21年的賽車，秦淼估計會直接從這些路肩上麵壓過去，畢竟21年賽車的底板就是一塊平板，最先接觸路肩的不會是賽車的碳纖維底板，而是賽車底部的那塊木頭。
值得一提的是，那其實並不是什麼木頭，而是玻璃纖維，隻是顏色像是木頭而已。
而且賽車在顛簸時擦出來的火花也不是這塊玻璃纖維板子擦出來的，而是這塊玻璃纖維板子後麵的鈦合金檢測孔擦出來的火花。
回歸正題。
秦淼這邊自然隻能從賽道緩衝區重新回到賽道了。
好消息是因為秦淼判斷得早，所以他並沒有因為被擠出賽道而損失太多的時間，回到賽道上之後也就隻落到了漢密爾頓身後07秒的位置。
被老漢給逼出了賽道之後，秦淼這邊肯定也得向車隊申訴。
自己第一次防守漢密爾頓的時候，動作有沒有違規還是需要商量和重新審查的，畢竟fia的規則裡隻是規定了在刹車之前隻允許一次變線防守，而秦淼那個位置距離刹車點還有一段距離。
但是fia的規則是明確規定了誰先到彎心就擁有線權，並且輪對輪入彎時，在可以避免的狀態下，是需要給其他車手留出一定入彎或者出彎空間的。
難道在你漢密爾頓的眼裡，隊友就不算是其他車手了嗎？
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