夜晚，呼嘯的北風呼呼地刮了整整一夜，陰雲彌漫了整個天空。
第二天早晨，風力倒是逐漸減弱了。但是，到了10點，天空便開始飄起了碩大的雪花。雪花越來越多、越來越急，仿佛要將整個世界都淹沒在這潔白的雪中。
與大雪同步，除雪突擊隊120餘人及時投入到了緊張的戰鬥。按照一組3人，每組負責包保5組道岔的分工，由車站和車間幾名領導帶隊，在200多組道岔區域擺開了除雪戰場。
中午時分，車站站內的鋼軌已經被積雪完全埋沒，隻有道岔區的積雪被不停地清除。
紛紛飄落的雪花和呼嘯而過的列車帶起的積雪，又不停地灑向道岔上。這樣，人工清掃與積雪的覆蓋在道岔區交替進行著，崗位的職工們，除了躲避來往經過的列車，手中的工具根本停不下來。
大雪不斷堆積，大家不停地清理，以免影響列車運行。而列車經過時帶起的飛雪，不僅頻繁地灑在道岔上，而且還會打在人們的臉上，給除雪工作帶來了更大的挑戰。
與此同時，站台上除雪的職工同樣忙碌不停。他們需要時刻保持站台的整潔，確保鋪墊的防滑草墊上沒有積雪，讓上下車的旅客能夠安全行走。每一趟列車的到來都會帶來新的積雪，他們必須及時清理，以保障旅客的安全出行。
想不到，這場雪不僅來得暴，更是下的大，這麼大的雪似乎多年未見過，應該是一種極端天氣造成的現象！
儘管白天的雪下得很大，但大家並沒有感到太多的恐懼。相反，職工們甚至都盼望著，這雪在白天能再多下一些時間。
畢竟，他們都清楚，一般來說，白天雪下得多，那麼晚上下雪的可能性就會減少，這樣一來，大家也就不用太擔心夜晚的雪了。除雪工作晚上才是關鍵，尤其是後半夜。
可是，這場雪實在是太特殊了，夜晚的降雪量竟然比白天還要猛烈，而且是一直持續下，根本沒有間斷的時候。
這遠遠出乎了意料，讓大家最擔心的情況還是出現了！而最揪心的還是曹清連，他已經意識到了形勢的嚴峻性。
白天由於視線好，人們不瞌睡，儘管大雪持續不斷地下著，白班的職工卻還能堅持。而夜晚的除雪困難就大多了，視線模糊，天氣寒冷，身心疲憊，讓大家難以忍受。
落雪太急，人員不足，每組人員包保的5組道岔，眼看著根本清掃不及，必須采取應對措施，不然影響列車運行是必然的。
緊急中，曹清連有了一個想法：調整策略，把120組道岔分成最關鍵、次關鍵和不太關鍵三類，重新調整包保方案，首先確保最關鍵道岔的正常使用。
同時，責成運轉信號樓作業人員，優化接發車方案，儘量固定列車運行徑路，減少道岔扳動頻率。這樣，便減少了人員不足的壓力。
曹清連不敢怠慢，立即把這個可行方案布置給了各崗位，讓大家迅速調整到位。
他穿著棉襖，艱難地行走在鋼軌線路間大腿深的積雪裡，不停地在各個崗位之間來回巡查，一邊給大家加油打氣，鼓勵克服困難；一邊在看到的相對薄弱的地方駐足，和大家一起上手作業，不斷強調除雪工作的關鍵要領。
同時，他還通過無線對講機，掌握全站的情況，對出現的新情況和關鍵問題發出指令。
前半夜，集團公司董事長張進喜來到了車站，看到現場緊張有序的場麵，十分滿意，對車站的工作給予了很高的評價，並要求大家一定要經受住考驗。
鄔良臨時取消了兄弟單位的支援人員問題，曹清連本想反映一下，但終究還是埋在肚裡了。
董事長走後，集團公司的黨委副書記李保軍也來到了車站，他是負責包保神州地區的領導。
現場視察一圈之後，李保軍在文紹傑的陪他下，又在指揮中心待了一陣子，後來在曹清連的反複勸說下，李保軍才離開了車站。
曹清連不想讓集團公司的領導盯在車站，那樣不僅對車站的工作沒有好處，反而會影響正常作業。因為如果讓上麵領導一直待在站上，搞不好就容易造成多頭指揮、無所適從的問題，同時還得安排站領導陪同，也容易分散車站的精力。
快半夜的時候，負責運輸工作的副站長靳開江呼叫曹清連，說集團公司調度讓一趟車變更計劃，由停車三站台變更為一站台。他說他給調度講了，大雪天氣不宜變更。可是，調度員根本聽不進去，說這是集團公司鄔總交代的。
把計劃三站台的車調整到一站台，主要是為了方便一位領導從一站台上車。調度員為執行領導旨意，又發了一個調度命令，指示車站必須執行。
通話中，脾氣火爆的靳開江很生氣，給曹清連報告說：“站長，我們確實不能按調度命令乾呀，那樣麻煩大了，肯定會影響道岔除雪和列車秩序，而且更關鍵的是影響旅客安全呀！可我給集團公司調度怎麼講都不行，我頂不住呀！你知道一站台乘車的旅客是在地麵候車廳，而三站台候車的旅客是在高架候車廳，一站台與高架候車廳之間，還沒有互通的樓梯踏步，如果讓兩個廳的旅客互相調整，安全風險很大，是非常忌諱的事啊！”
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