隨著烏魯木齊方向的客流量持續攀升，積壓問題日益嚴重，這給鐵路運輸帶來了巨大的壓力。為了緩解這種緊張局麵，在肖嚴部長的積極協調下，決定從東陽站始發開往烏魯木齊的一趟列車，車次為k1657次，並特彆為神州車站預留了兩節空車廂，以便更好地滿足乘客需求。這樣一來，神州車站就能夠充分利用這兩節預留車廂，額外出售360張車票，有效解決了客流量大的難題。
這天的情況是，k1657次列車預計於晚上9點整到站，開車時間為9點10分，計劃停靠在5站台10道，停留時間為10分鐘。晚上8點55分，客運人員按照預定計劃，將360名旅客放行至站台的南端，即列車尾部，這裡正是為神州站預留的兩節車廂的位置。工作人員根據兩個車廂車門的位置，有條不紊地組織旅客提前排隊，以確保k1657次列車到達後，旅客們能有序上車，避免混亂和擁擠。
儘管隻是路過的列車，但它預留的是空車體，因此旅客能夠順利上車，這使得工作人員感到安心。迷彩突擊隊員們並沒有將這趟列車視為重點關注對象，而是選擇前往協助組織那趟從烏魯木齊始發的車次——t297次，該車於9點半出發。儘管這趟車已經恢複每日運行，但由於烏魯木齊的運力仍無法完全滿足需求，許多沒有車票的旅客通過各種途徑混入站內和車廂，因此需要突擊隊員協助站台工作人員維持秩序，確保旅客有序上車。
k1657次列車緩緩進站，站台上原本安靜的人群開始騷動起來。旅客們紛紛背起背包、拎起行李箱，迫不及待地準備登上列車。他們眼神中透露出期待和興奮，仿佛已經看到了目的地的影子一般。
站台工作人員手持高音喇叭，不斷地重複著提醒：“請旅客們往黃色的安全線裡麵站，注意安全，不要慌張，等列車停穩後再有序上車。”他的聲音洪亮而堅定，試圖讓焦急的旅客們保持冷靜。然而，這種緊張的氛圍似乎難以消除，畢竟出門旅行的人們總是帶著一種對未知的期待和焦慮。
儘管大多數旅客都已經購買了車票，而且大部分人都有自己的座位號，但仍有少部分人持有無座票。然而，無論是有座還是無座，每個人都顯得有些著急。這或許是人之常情，當麵對不確定的情況時，人們往往會感到不安。隻有當他們找到自己的座位並安定下來，才能真正放鬆心情。
隨著列車逐漸接近站台，製動係統發出“吱吱吱”的聲音，持續不斷。這聲音仿佛是列車與鐵軌之間的摩擦，也像是時間的倒數，讓人愈發期待列車的停下。終於，一聲長長的“吱——”聲響起，列車穩穩地停在了站台上。
列車停穩之後，站台上的工作人員和旅客們紛紛投來期待的目光，想看看這輛列車上到底有多少乘客要下車。然而，當他們看到兩節車廂內幾乎坐滿了旅客時，不禁感到有些驚訝。
這些旅客似乎都沒有要下車的意思，而是靜靜地坐在座位上，或閉目養神，或看著窗外的風景，或是與鄰座聊天，享受著這段旅程帶來的愜意時光。
原本以為會有很多人下車的工作人員和旅客們頓時有些不知所措。他們本打算等這些旅客下車後再上車，但現在看來，根本不是一種正常的情況，而車上全都是長途旅客，他們早已經占領了給神州車站預留的位置，於是便發生了前麵旅客打架的情況……
這個旅客“買短坐長”的問題，占用了給神州車站預留空車的運力，嚴重違反了春運期間的客運組織原則，性質是比較嚴重的，絕不能讓其繼續發生，因此，曹清連不得不向集團公司“告狀”。
第二天，得知情況的肖嚴，經過了解情況，確認是東陽車站有意而為，便給東陽站下發了一個整改《通知書》，責成東陽站吸取教訓，立即改正，下不為例。原來，東陽站也是出於對肖嚴的決策有意見，不願給神州站預留兩節空車，而采取了明知故犯的做法。
這種情況，一般那些自認為“精明”的旅客會想出這麼一招：先購買短途票上車，然後在車上補長途票。這樣一來，他們就能順利地乘坐火車到達目的地。而鐵路部門呢？通常情況下，隻要列車沒有超載的危險，對於這些旅客的行為也就睜一隻眼閉一隻眼了。畢竟，誰願意把已經上車的旅客趕下去呢？
然而，當這種“買短乘長”的旅客數量超過一定限度時，問題就變得棘手起來。特彆是當這些旅客的行為影響到其他車站的正常旅客上車時，後果將會非常嚴重。以此次t1657次列車為例，由於大量旅客的“買短乘長”，導致列車嚴重超員，使得原本應該正常購票上車的旅客無法上車。
為了解決這個問題，車站隻能采取極端措施，如強行拉人下車，以確保列車的安全運行。而這種情況不僅給車站工作人員帶來了巨大的壓力和挑戰，同時也會引起了廣大旅客的不滿和抵觸情緒。因為被趕下車的旅客可能需要在車站滯留一天或更長時間，甚至有可能第二天也無法上車，這無疑給他們的出行帶來了極大的不便。
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