下午2時50分，集團公司董事長張進喜親自率隊，機關10餘人乘坐兩輛中巴車抵達神州車站。曹清連和文紹傑在楊維新的帶領下，早已在貴賓院內恭候多時。
隨張進喜一同前來車站迎接檢查的成員，除總經理周誌耿、兩位副總經理季天福和顧海濤等領導外，還有集團公司辦公室主任、副總工程師、安質部長、建設部長、運輸部長等，可以說機關主要部門的負責人皆已到場。
按照慣例，前來迎接士心軍檢查的集團公司領導，首先是董事長和總經理，這是必然的。董事長作為集團公司的最高領導，全麵代表了集團公司和領導班子成員。總經理雖為二把手，但此職位亦為正廳級，是日常生產經營工作的負責人，參與迎接並陪同檢查亦是職責所在。楊維新書記是集團公司負責車站春運工作的組長，亦是集團公司接待工作的總負責人，陪同迎接領導亦在情理之中。而兩位副總經理季天福和顧海濤分管安全和裝備工作，二人一同前來迎接檢查，主要是為了對口接待好總部的司局長們。
然而，依照通常情況，集團公司副總經理鄔良分管運輸生產和調度指揮，春運工作與他直接相關，按理今日也應前來車站接受接見並陪同檢查，但今日董事長卻未安排他前來，這對曹清連而言，倒是一件幸事。否則，若鄔良在陪檢中蓄意刁難，給曹清連製造麻煩，那將會十分棘手。
據曹清連揣測，董事長未安排鄔良來車站必有緣由：其一，張進喜深知鄔良與士心軍關係特殊，心中難免有所忌憚；其二，在特殊時期，通常需要分管運輸調度工作的領導坐鎮調度台，負責把控集團公司管內的運輸秩序，此在鐵路係統內部被稱為“坐台”。那麼今日讓鄔良在家“坐台”，亦在情理之中；其三，不讓鄔良來車站亦是為避免因與曹清連的矛盾而引發不愉快的局麵，這一點董事長亦心知肚明。
今日，集團公司的陣容之所以如此龐大，是因士心軍此次來神州所率隊伍規模空前，集團公司也必然安排相應人員進行對口接待與陪同。北京總部計劃前來的人員，據提前提供的名冊所示，僅司局級領導便有10餘人，一般工作人員50餘人。當然，如此眾多人員並非皆為檢查春運工作而來，參與檢查車站春運工作的主要為安監、運輸、客運和調度等幾個部門的領導，否則若幾十個機關領導皆來檢查車站工作，恐怕會將神州車站的乾部職工嚇得不輕。
北京總部來的六七十號人主要可分為以下幾類：其一，是負責檢查春運工作的，主要為前文所提及的安監、調度、運輸及客運部門的領導；其二，是檢查神州至西京高鐵運營前準備工作狀況的，除北京總部機關各部門需參與外，還有總部部分二級機構的技術人員，主要涉及科研、檢測、分析等專業領域；其三，是部分服務人員，這些人員負責後勤保障工作的安排，他們並不隨同領導進行檢查。由於住宿安排在新紀元大酒店，該酒店位於車站廣場南側，故而沒有春運檢查任務且不參加省裡活動的大多數人，下車後將直接前往酒店，無需過多車輛。
當然，此次士心軍來神州還有一項重要“任務”，即應省裡主要領導之邀出席宴請，陪同出席晚宴的主要是規劃和建設部門的負責人，此外，神州集團公司的董事長和總經理也將一同參加宴請。。
眾人抵達貴賓室後，張進喜再次讓楊維新和曹清連扼要彙報了迎檢工作流程，而後對眾人說道：“此次迎檢工作的重要性，諸位皆已清楚。待列車抵達後，依對口負責陪同的分工要求，望各位務必切實擔起責任，將你們上級部門的領導接好、陪好、照顧好。對於檢查期間所提問題，要端正態度，虛心接納，待檢查結束後抓緊整改落實。此趟列車3點半到站，稍後提前十分鐘到崗，就這樣，大家準備吧。”
其時，對於總部機關下來的所有人等，集團公司機關和神州車站的領導班子成員以及部分科長，均已明確了對口接待的分工，有的是“一對一”對接，司局長們則是“二陪一”接待。
接待工作的首要重點雖是士心軍，但因有10多位司局長蒞臨，其中數位司局長將攜同所帶的處長、科長等人員負責檢查車站的春運工作，故而陪伴好他們亦是至關重要之事，切不可疏忽大意。莫說是總部手握各種實權的司局長們，即便隻是跟隨的處長科長之類的小官小吏，對於基層單位而言，也絕不敢有絲毫怠慢，必須對他們恭敬有加，否則，在檢查工作中，對於現場發現的問題，倘若這些人在檢查報告中添油加醋、誇大其詞，也會給基層單位造成極大的被動。與此同時，今日又是客流高峰日，現場的客運組織工作極為關鍵，因此，接下來曹清連他們即將麵臨一場嚴峻的考驗。
在官場中，上級對下級的評價究竟取決於什麼？堂而皇之的說法是取決於工作成績，然而當眾人的工作成績相差無幾、較為接近之時，那又取決於什麼？毋庸置疑，是取決於領導的印象。而印象往往又取決於接待工作的水準。說白了，就是是否善於伺候人，此中亦頗有門道。
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