由於“黃牛黨”對旅客利益的長期危害，在社會上產生了越來越嚴重的負麵影響，對於鐵路係統實行火車票實名製的要求，人們的呼聲相應的也就愈來愈多。
因為鐵路行業地位舉足輕重的特殊性，曆來都是社會關注的焦點。但凡鐵路係統出現的突發事件或產生的社會反響，毫無疑問就會馬上成為人們的熱議話題。於是乎，不僅新聞媒體、各種專家學者會聞風而動，借機發聲，推波助瀾；而且更有代表和委員們應社會的呼籲不斷發聲，一時間推行火車票實名製問題成為了社會輿論攻擊鐵路的一個焦點，也成為了鐵路總部不可回避的話題。
這個時候，北京總部官方部門在士心軍的授意下，也對這種社會上比較強烈的呼聲給予了一定的回應。當然回應的意見是非常巧妙的：
一是極力說明目前實名製還不完全具備條件。因為此時鐵路裝備的電子化水平不高，工作過程大多依靠的還是傳統的人工作業。如果旅客乘坐火車從購票到乘車都需要核驗身份證明的話，會給鐵路增加許多成本投入，也會產生比較繁瑣的作業環節，影響工作效率甚至影響客票收入，所以現階段還不宜實行實名製。
二是針對社會呼聲較高，鐵路總部將會重視大家的呼聲。總部承諾，將對這項工作進行探索，並選擇有條件的地區先進行試點工作，然後根據試點單位的經驗，再確定方案逐步實施。
總部對社會呼籲的這一回應和答複，似乎並未得到大家的認可，人們並不滿意，認為這是鐵路係統典型的“鐵老大”的保守思想，是不願改進工作的表現。
而恰在此時，這個社會熱點問題引起了首都高層的重視。分管鐵路的高層領導順應人民群眾的呼聲，先後幾次提示士心軍，鐵路就應該滿足社會的這一呼籲，全麵實施車票實名製這項開創性工作。其中，一位大領導還向士心軍指出了實行車票實名製所能帶來的眾多益處。
首先，毋庸置疑的是，通過實名購買車票能夠有效地遏製“黃牛黨”倒票的行為，讓那些企圖通過非法手段謀取暴利的人無計可施。其次，車票實名製還能在反恐以及維護社會穩定等多個方麵發揮積極作用。例如，一旦發生突發事件，有關部門可以迅速準確地獲取信息，從而及時展開應急處置和調查工作；同時，實名製也有助於加強對潛在恐怖分子及其他危險人員的監控與防範，保障廣大民眾的生命財產安全和社會秩序的穩定。
很顯然，這位領導把車票實名製有利的方麵已經講的非常明了了，它無論對於百姓出行還是對於政府的社會管理來說，的確都是一項非常必要和勢在必行的舉措。
然而令人意想不到的是，曆來喜歡“眼睛向上”、格外重視上層關係的士心軍，對於車票實名製這件事情卻表現得相當消極，對於這次高層領導的提示，不知為何，他卻並未放在心上，始終不願在這方麵有所作為、遲遲沒有任何行動。他的這種消極態度自然最終引起了一些領導的極度不滿和嚴厲斥責。
就在當年年初舉行的鐵路係統年度工作會議——這場被外界譽為鐵路行業的“三千人”大會期間，有一位端坐在主席台正中央的重量級領導，當著士心軍和全場數千名鐵路係統乾部們的麵，絲毫不留情麵地公開點名批評了士心軍。
這位領導是第三次應邀參加士心軍安排的“三千人”大會，當然，能夠出席這種會議，也就意味著是給了士心軍麵子，每一次的大會，他也都要做重要講話。
會議上高層領導的這種講話，一般都離不開老套路，內容無非是“三段論”，即：問候和感謝——對鐵路係統的乾部職工給予熱情洋溢的慰問並對大家的貢獻表達感謝之意；肯定和表揚——對一年來鐵路工作所取得的成績，給予充分的肯定、高度的評價和讚揚；希望和要求——對新的一年的工作提出原則性和明確的具體要求。
其實，這種模式化的講話稿，往往都是由會議的主辦單位準備的，那麼這個會議的準備者當然就是北京總部啦。既然是主辦單位起草的講話稿，想一想就會明白，那肯定是想儘辦法在講話材料上下功夫，一定是隻有褒獎的詞兒，沒有批評的話，以便借領導之口，為自己臉上貼金。
這種講話稿交給領導秘書之後，秘書至多是在大方向上把把關，提前給講話的領導大致彙報一下，也不會改變“肯定和表揚”的基調。就這樣，領導根據這個講話稿在會上講一講，也算是給了下屬單位一個鼓勵，使得下屬單位便於借領導之威，來鼓舞廣大乾部職工的士氣和鬥誌。這也是各單位善於借力的一種工作方法。
可是，在這次會議上，與會的這位高層領導卻一反常態，與前兩次的講話風格完全不同，一下子令士心軍始料不及，十分被動。
這次領導的講話雖說一開始也是按照講話搞照本宣科，對工作該肯定的肯定，該表揚的表揚，然而，領導卻帶著一種很明顯的反常嚴肅的神色。在講到最後“要求和希望”的一部分時，領導突然脫稿講起了關於車票實名製的問題。
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