徐申學舉辦了機器人和x14智能無人機的聯合發布會，不僅僅介紹了這兩種產品，而且還讓這兩種產品進行了聯合展示。
x14智能無人機吊裝著發布會裡新發布的robotd型在低空中以一百多公裡的時速進行飛行，隨後把無人機後，無人機離開，這款六足機器人開始執行預定的複雜地形的作業。
牢牢的固定在狹小的平台上，然後使用其機械臂進行各種作業演示，包括焊接、切割、扭螺絲等一係列操作。
這款六足機器人，定位上就是一款側重於工業應用的機器人，標配了機械作業高級模式的數據模型……當然，這種售價達到四五十萬的高端機器人，可不是用來什麼取代普通工人的，而是用來執行危險、複雜環境下的作業，比如一些搶修任務等等。
同時為了更好的進行這種高危作業，該機器人除了依靠ai自主行動外，還可以通過後方的遙控設備進行遙控。
後方的操作人員依靠vr設備，動作捕捉設備，體感傳感設備等組成的操控設備，再加上人機交互係統，用來對機器人進行精密操控。
這一場演示，本來是為了演示x14智能無人機的飛行性能，同時也是為了演示robotd型的複雜環境下的施工能力。
但是卻是讓很多人看了這一場演示後，生出了不太一樣的想法。
太平洋對岸，美國那邊的一個研究機構裡，不少人了解到了x14智能無人機之後，就有了不少的新想法。
尤其是x14智能無人機低空快速調運機器人的場景，讓他們看了都想要吞口水……好的東西啊，好想要啊！
這x14智能無人機，雖然續航隻有一百多公裡，最大載重不過三百公斤……從這看起來和直升機差距極大，哪怕是諸多輕型的直升機，在其飛行參數也要超過這個標準。
但是這個x14智能無人機，最大的特性並不是速度，載重，而是低門檻……這破玩意，根本不需要飛行員，可以獨立自主的飛行，撐死了就是再部署一個地麵控製中心進行一定的遙控而已。
同時其低空飛行性能也相當誇張……在距離地麵隻有七八米的高度上進行時速一百多公裡的高速飛行，直升機雖然也能做到，但是風險極大。
直升機雖然號稱可以進行樹梢高度的飛行以及執行任務，但實際上這麼做風險極大，因為在距離地麵比較低的時候，氣流會變的非常複雜多變。
經常有直升機在低空中飛的好好的，但是突然就莫名其妙的墜毀了……飛行員沒有失誤，也不是機械故障，這就是因為遇到了地麵附近的複雜氣流而突然導致飛機失去升力。
但是x14智能無人機，人家本來主打的就是低空飛行，再加上還有八個螺旋槳，其容錯性遠遠超過直升機，再加上x14的飛行控製係統也是相當牛逼，小疆科技在多旋翼飛控這一塊上，可不僅僅是領先全球那麼簡單，而是超過其他企業至少十年以上的技術差距。
多旋翼帶來的更大容錯性、多旋翼飛機的頂級飛控技術、vt人工智能飛行係統、再加上海量的傳感器，這些集合起來後就給x14智能無人機帶來了卓越的低空飛行性能……
這讓很多國家的軍方人士看了流口水啊……這玩意，你徐申學拿去做什麼低空經濟那不扯淡嘛……這東西，最適合的地方根本不是在民用運輸領域，而是應該出現在戰場上。
而且低空經濟還存在諸多法律麻煩，不說海外那些國家很難搞，就算是你徐申學自家的地盤上，也不好搞商業化啊。
但是……如果在戰場上，可不需要講究什麼交通法律，追究誰的責任……甚至就連很多人擔心的無人機的飛行安全性能這些通通都不是問題。
這東西就算飛行安全性能再差，也比各國普遍裝備的各種輕型或中性直升機強！
美國那邊的內部機構，很快就搞出來了一個分析報告，認為這種x14智能無人機，的非常適合用來前線的中短距離的傷員運輸，物資補給等任務，必要時候甚至可以作為人員運輸工具來使用。
考慮到其飛行高度，甚至比傳統的直升機還要更低，其戰場上的生存空間會遠遠超過傳統的直升機，其戰術價值極大。
試想一下，一架x14智能無人機，在距離地麵七八米左右的高度，以時速一百多公裡高速掠過……傳統的防空導彈連看都看不到它，更彆說打下來了。
就這，人家還能確保安全性，因為人家是人工智能在飛……隻要硬件上滿足需求，那麼人家人工智能都能飛，高度一百米和高度十米，甚至一米，對於人工智能而言區彆都不大。
這其實也是x14智能無人機，一口氣安裝了六個高性能激光雷達的緣故，就是為了實現超高精度的飛行控製。
而相控陣雷達，又能給x14智能無人機帶來更遠的探測、掃描距離。
高倍數超清攝像頭，則是可以中近距離上的各種數據。
在這些傳感器數據的支持下，x14智能無人機能夠在距離地麵很低的高度上進行高速飛行，並且還能隨著地形上下起伏呢……
同時這東西還不需要飛行員，這意味著進行單純的物資運輸的時候，並不會出現人員傷亡。
這個x14智能無人機，可以作為傳統直升機一個非常好的補充，甚至代替部分作用。
唯一的問題就是，x14智能無人機是華夏的！
不過……問題雖然有，但是不大！
他們很快也啟動了自己的類似低空人工智能無人機項目……但是天知道什麼時候才能做出來。
而在之前，倒是可以先賣點小疆科技的x14智能無人機先用一用。
很快，就有一家來自菲律賓的商業公司找小疆科技訂購了x14智能無人機，而且訂購的數量還不少，全都是長續航頂配版，無人貨運型號十架、載人型號五架，同時還附加采購了一套地麵控製中心，一大批的備用輪換電池組……甚至連充電樁也有。
這家公司是搞旅遊業的，他們所采購的這些x14智能無人機，是用來進行商業運營。
整個訂單的金額可不低，達到了兩千多萬美元。
其中的x14智能無人機長續航版本無人貨運型號，單套，包括飛機本身、便攜儀遙控設備、附帶的常規充電樁，小疆科技對外報價是八百萬；載人版因為附加了有人駕駛模塊，所以更貴一些，要九百多萬。
同時考慮到電池成本並不是主要成本，也是為了典型一開始的飛機的整合續航能力，因此這一次發布裡，隻有一個長續航版本，並沒有短距離續航版本。
無人機和電動車還是不一樣的，電動車的至少半數以上的硬件成本都是電池。
但是無人機裡的更多的硬件成本，則是來源於其各種傳感器，電控設備，電機甚至機體本身，電池組反而是屬於成本的小頭……其中的僅僅是兩千多線超高精度，同時還要滿足航空飛行的諸多苛刻需求的高性能激光雷雷達，都得三十幾萬一個，其他的五個輔助激光雷達也不便宜，價格都得十萬以上。
而x14無人機一口氣裝了六個激光雷達上去，僅僅是這一項的硬件成本就得大幾十萬。
然後專用的相控陣小型雷達，又得幾十萬。
還有攝像頭，超聲波雷達等等。
這說的還是對外的各類傳感器，而機身內部的各種傳感器也是非常多，價格也很貴。
然後是機身大量采用了先進的材料。
所以，整個x14智能無人機的硬件成本，其實非常高，整體就接近了兩百萬……比很多輕型直升機都要貴。
而這僅僅是x14智能無人機諸多成本的一部分而已，x14智能無人機最大的技術優勢，也是最大的成本其實是飛行人工智能以及地麵飛行控製人工智能，其研發成本非常高的。
高昂的研發成本，硬件製造成本這些加起來，就導致了x14智能無人機的價格非常高……沒辦法，剛出來的東西就是這麼貴，小疆科技目前想要降價也降不到哪裡去，總不能白乾吧。
而x14智能無人機，也隻是整個係統的一部分而已，實際上要想讓x14智能無人機進行大規模的商業化運營，你還得有一個地麵控製中心，這個地麵控製中心除了一個超級ai以及服務器外，也附帶了起降場地的大量傳感器，地麵大型通訊塔，智雲衛星通訊服務等等……
地麵控製中心，最小的部署單位是一千五百萬一套，如果你想要更大的也行……隻要你有錢，小疆科技都能給你弄一整套超大型的地麵控製中心，這個控製中心還搭配一個ao4500顯卡組成的超算。
備用電池組，這個相對便宜一些，備用電池組隻有一百多萬一套。
什麼，你說這電池和海藍汽車上半固態電池是一樣的，人家海藍汽車整輛車才賣幾十萬，你咋單獨一個電池組就要要一百多萬？
動不動什麼叫專用電池，我的電池接口都是加密的，裡頭用的都是專門的加密芯片，你用其他電池組去試試，看看能不能接上去。
真當人家智雲集團裡的加密算法團隊是白癡啊……智雲集團在加密算法這一塊上也是世界頂級的好吧。
整個x14智能無人機，其實是一整套係統……哪怕是個人用戶購買使用，也得搭配一個便攜式的遙控指揮設備，也需要使用智雲衛星的衛星互聯網通訊服務，按月付費……人家智雲衛星可不會白白給你提供衛星通訊服務。
這樣一來，企業購買使用x14智能無人機，其實成本還是挺高的。
而人家菲律賓一個名不經傳的小旅遊公司，就一口氣花了兩千多萬美元購買十多架的x14智能無人機，順帶還有地麵控製中心，不少的備用電池組。
這種情況自然會引起注意……稍微一查就知道這是史密斯專員旗下的公司。