徐申學在台上，一如既往的穿著黑色的休閒西褲，長袖白色襯衣，袖子被挽起，露出來了那隻萬年不變的黑色皮帶手表。
這是徐申學曆次召開發布會的統一穿著，多年來都沒有變過。
同時也是諸多新聞媒體裡報道徐申學的時候的典型形象。
人還是那個人，穿著也還是同一套，但是介紹的產品卻是每年都不一樣。
而今天，徐申學除了給人們帶來了全新的機器人，包括價格低至十五萬的入門級通用性機器人、更高配配置的通用機器人，四足通用機器人外。
更是給人們帶來了全新的智能無人機。
當這兩架智能無人機從會場之外，然後飛抵露天會場中心的舞台上的時候，現場的諸多觀眾都被震驚到了。
無人機這東西並不算陌生，小疆科技很多年前就已經向市場推出了無人機，主打空中拍照攝影，然後逐步延伸到農藥噴灑，小型貨物調運等領。
同時無人機在諸多局部地區衝突裡，也頻繁出現。
然而即便是這樣，其實無人機距離普通人而言還是比較陌生的！
個人消費級無人機，這是一種非常小眾的產品，雖然價格不貴……入門級的航拍無人機也就幾千塊而已，還沒s係列手機的高配型號貴。
但是購買的人依舊不多，隻有一些專門從從事行業業務的人員，或者無人機、航模等愛好者才會購買。
尺寸稍微大一些，價格一兩萬乃至更貴的無人機，可以選裝超高倍數的鏡頭，或者是紅外攝像頭，部分選裝型號，甚至具備自動跟蹤，識彆移動目標，比如車輛，行人等高級功能。
這些都是屬於專業無人機，主要用於航拍、監控、巡邏等領域，也沒什麼個人購買，都是一些專業的航拍企業或者治安、交通等機構購買！
這種專業的高端監控巡邏無人機，最大的客戶其實是各國的治安、交通管理部門……美國很多地方裡的警察就特彆喜歡這種無人機。
再往上，則是農業或運輸用途的無人機，載重數十公斤不等，可以用來噴灑農藥、調運小件的貨物，售價從數萬到十幾萬的都有。
小疆科技的遙控無人機種類其實是非常多的，從個人消費級航拍無人機，再到專業航拍無人機，監控、巡邏無人機，然後是農用以及運輸無人機，尺寸從直徑幾十厘米到一兩米的都有。
以上的這些無人機還是屬於小眾商品……普通人沒啥事是不會購買這些無人機的。
同時，以上這些無人機都是屬於遙控無人機，飛行是有距離限製的。
但是今天，徐申學卻是向人們推出了一款超大型的無人機……嚴格來說，這都超出了人們對傳統無人機的一貫認知。
畢竟x14智能無人機的體型還挺大的，展開後直徑好幾米呢，這給人的感覺就不一樣了。
嚴格來講，這是一種垂直起降電動低空飛行器……從載重來說，是和輕型直升機直接對比的，已經脫離了傳統的小型無人機的範疇。
徐申學一開始，就向人們介紹了x14智能無人機的多項關鍵參數，引起了人們的震驚後，這才慢慢道：“很早的時候，我就說過，未來的交通模式將會朝著智能化發展！”
“它將會包括無人駕駛車輛，無人駕駛的垂直起降低空飛行器……它將會是高度智能化的，整個係統將會在超級ai的控製下有序運行，將不會出現堵車，車輛之間的碰撞情況！”
“人們在地麵上，可以乘坐無人駕駛車輛前往任何地點，同時也可以從自家陽台，或樓頂乘坐低空無人機前往它想要去的任何地方！”
“在貨運領域裡也同樣如此，大量的無人駕駛的各類型的貨車，低空運貨無人機將會把大量的貨物快捷，低成本的運輸到目的地。”
“不管是載人，還是載貨，全程都不需要人工乾預，最大程度避免人工操作失誤所帶來的各種事故，保障人們的出行安全。”
“為了做到這一點，我做了無人駕駛車輛，海藍汽車裡的新一代高級智能輔助駕駛係統，某種意義上，已經具備了取代人類駕駛員，在複雜的城市交通環境下工作。”
“但是有了海藍汽車還不夠，整個係統裡還缺乏了其中的一塊重要拚圖，那就是一款可以智能駕駛的低空無人機！”
“而x14智能無人機，就是承擔了這一定位！”
“x14智能無人機，由小疆科技精心打造，代表著當前人類最頂級的科技技術，擁有其他廠商五年甚至十年都無法追上的先進科技！”
“它可以做到純自主的智能飛行，人們隻需要給它設定目的地，給一些模糊指令，它就能夠自主起飛，規劃路徑，然後降落，中間不需要駕駛員或者遙控人員的任何乾涉！”
“當然，為了確保進一步的安全性，我們的載人型號裡依舊是有人工駕駛模式，但是使用門檻極低，開它甚至比開車還要更簡單。”
“同時人工駕駛模式，擁有絕對的優先權。”
“但是，這隻是必要的安全防範模式，實際上在我們的諸多測試裡，在指揮中心的飛行控製ai的宏觀控製下，機載ai的飛行控製，比人類駕駛員更加可靠，更加精準，哪怕是在損失多個旋翼動力的情況下，我們的機載ai依舊能夠迅速控製好x14智能無人機的飛行安全，並按照情況選擇返航或繼續飛行，或者緊急降落！”
“為了做到高效能的自主飛行，小疆科技和智雲集團展開了合作，共同開發vt07飛行人工智能，該人工智能運行在專屬的eyq算力平台上，有著充足的算力資源用於數據處理、決策。”
“vt07飛行ai，是這個世界上最聰明，也是最冷靜的飛行員。”
“同時，我們還提供額外的地麵飛行控製中心，部署了超級飛行管製人工智能ot係統，該係統采用頂級的ao4500算力卡組成的服務器陣列，單台服務器，就可以支持超過百架x14智能無人機的飛行管製，並可以通過增加服務器的算力，繼續提升對x14智能無人機的管製數量。”
“ot係統可以處理海量的外部數據傳感器數據、通訊數據，以及x14智能無人機反饋的各種數據，彙總大量數據後，規劃整體的飛行計劃，確保x14機群運行的整體協調！”
“ot超級飛行人工智能係統，可以通過常規的運營商移動互聯網連接x14智能無人機，也可以通過智雲衛星旗下的衛星互聯網進行連接，此外也可以使用地麵大型通訊塔進行通訊，多種不同的通訊模塊，足以滿足所有的通訊需求！”
‘ot超級飛行係統，將會隨同x14智能無人機一起上市，供給有需求的企業客戶采購並配套使用。”
“如果是個人用戶，則是不需要這種專業的大型地麵飛行控製中心，如果有地麵遙控的需求，我們有額外配套的個人便攜式飛行控製器，做到一對一的遙控。”
“通過vt機載人工智能係統、ot地麵超級飛行係統，兩者相互結合之下，我們的x14在飛行上，可以做到完全不需要人類飛行員就能夠獨自自主的進行飛行！”
“而且飛行的更加安全，更加高效！”
“因為它也可以杜絕任何的人工失誤情況……在我們之前的超過萬次飛行測試之中，它從來都沒有失誤過，一次都沒有，哪怕隻是最細微的失誤都沒……準確的說，它的每一次飛行都做到了人類飛行員所能做到的最完美的姿態，讓哪怕是最資深的飛行員都挑不出任何的毛病！”
這話，其實是多少有點誇張的，因為這萬次飛行測試，絕大部分都是位於實驗室、自家試驗場地的小規模測試，同時也不單純是機載ai，還包括了地麵ot係統的協調，更重要的是……在測試場地裡遍布了大量各種傳感器！
在大量傳感器的數據支持下，ai飛行想要犯錯都難！
但是真實使用環境下，其實很難做到周邊都有大量傳感器，除非是專門的起飛降落場地，不然的話，常規飛行過程裡沿途都不可能有什麼外部傳感器，隻能依賴機載傳感器！
而這，也是徐申學現在所提及的重點：“為了給機載ai提供充足的傳感器數據，我們在x14智能無人機上，一共部署了六個激光雷達，分彆位於機身底部，機身頂部，機身前後左右。”
“其中的前主激光雷達bkt96，線數達到了2680線，它的性能用諸多專業術語已經難以形容其先進性，因為這已經超過了當代諸多同行們太多太多，甚至缺乏比較對象。”
“但是我的工程師告訴我，它甚至可以清楚的看到一千米外地麵上細小的坑窪，這是當代地球上最頂級，最先進的激光雷達。”
“x14一共六個高性能激光雷達，可以為機載ai提供上下前後左右，所有空間下的實時3d空間數據。”
“它遠遠比人類看的更加清楚，更加精準！”
“gs定位係統、北鬥衛星的精準定位係統、智雲衛星超高精度定位模塊，三者結合，將會為x14智能無人機提供超高精度的定位能力……不管它在地球的任何地方！”
“還有超聲波雷達，超高清攝像頭，紅外感應器，微光感應器，有源相控陣雷達等眾多的傳感器。”
“這款x14智能無人機，乃是當下人類曆史上，集成傳感器種類最多，技術最先進的飛行器！”
“而上述諸多機載傳感器所搜集到的數據，將會通過機載ai進行實時處理，並作為決策依據！”
“當大量的頂級傳感器、算力芯片、機載ai，地麵控製ai這些都結合到一起的時候！”
“我們就實現了以前從來都沒有做到過的純人工智能飛行！”
徐申學上來就是大吹特吹人工智能……反倒是其他什麼飛行性能之類的暫時沒有提到。
這不僅僅是因為人工智能話題度高，能體現先進性，更是因為人工智能所帶來的獨特技術優勢、成本優勢、
以往單純的遙控型無人機，哪怕是載重幾百公斤的無人機其實也能做出來……飛行汽車，大型低空無人機這種概念也不是徐申學第一次提出來的，老早就有人提出來並且再搞了。
但是也就一般般，偶爾上個新聞，最後就消失了。
因為傳統的遙控型無人機，或者是有人駕駛小型飛機這些東西麵對一大堆問題……遙控型無人機難以進行長距離飛行，有人駕駛飛行汽車之類的……那就需要引入一個航空管製的概念，你這算是傳統飛機呢，還算是無人機?
最後，則是安全性以及成本問題！
上述諸多問題，都是導致了傳統的遙控型無人機，有人駕駛小型飛機等難以引起大規模的轟動，更彆說引起什麼市場浪潮，推動低空經濟的發展了。
說白了，這些東西都還行……各種問題一大堆。
這也是小疆科技，直接跳過這些亂七八糟的東西，一上來就是玩人工智能低空無人機的緣故。
畢竟純人工智能的低空飛行器不需要飛行員，使用門檻大幅度降低，還能垂直起降。
體積展開後雖然也有好幾米，但是整體也不算很大，隨便有一塊空地就能起降……比輕型直升機還簡單。
而且不需要飛行員也不需要駕駛模塊的話，作為貨運型號，其載重就能全部用來運輸貨物……這意味著貨物運輸量更大。
這就是人工智能技術所帶來的獨特優勢！
這種優勢意味著什麼？
低門檻，低成本！
飛行員多貴啊，現在不需要飛行員了，省了老大一筆錢。
飛行員以及駕駛模塊加起來，重量也挺大的，現在不需要飛行員了，這一塊重量就可以騰出來了，運輸重量直接翻倍。
而這對於本來載重就隻有幾百公斤的低空多旋翼無人機而言，這可是大量的運輸成本的下降。
一件東西單純的技術先進，不一定能打開市場的，但是你要是讓那些相關企業看到了利益，比如能夠節省成本，那麼市場就好做了。
垂直起降低空多旋翼無人機，或者說其他類型的低空飛行器、，要想真正的打開市場，玩低空經濟，那麼整體的經濟效益是必須考慮到的。
這也是小疆科技必須采用人工智能技術的一個重要原因……缺少了人工智能後，低空經濟很難玩得轉……後頭涉及一大堆問題呢。