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而且周文知道，隨著表弟王成明明年歸來，還有米國的司徒海、司徒江、雷豹等幾人帶著一批米國飛行俱樂部的畢業生回來，在戰鬥機就位之前，必然要有飛機來進行日常訓練。
周文現在經費不缺，有能力做到讓飛機等人而不是人來了還要等飛機。
所以在德國軍事情報局的希普爾少校訪問傭兵團的時候，周文就提出了自己的飛機采購計劃。
有希普爾這個德國軍事情報局實權派人物的幫忙，周文買幾架飛機的事情自然不會有什麼阻礙和波折，甚至都懶得去跟南京那邊打招呼。
就因為周文這一批購買的飛機都屬於民用產品。
而福克沃夫s44型金魚式教練機就是希普爾少校推薦的，周文一次性就購買了10架。另外他還購買了三架容克ju-52運輸機，將來就可以組建一個運輸機中隊。
當然，周文買那麼多教練機可不是要自己培養飛行員，他可沒有時間精力來從無到有培養飛行員，主要是合適的人選太少，挑選的難度太大，有些得不償失。
他的教練機就是提供那些國外歸來的飛行員日常訓練用的，主要是進行飛行技術的積累和戰術訓練的需要。
而且還有一個原因就是福克沃夫s44型金魚式教練機不算多昂貴。由於飛機大量采用了輕型材料，發動機也隻是當時比較成熟的大路貨，所以價格也還不到2萬馬克，折算成美金也就四千多一點，對現在財大氣粗的周大公子來說根本不是個事。
但他購買飛機的時候卻是沒想到，才短短幾個月的時間，他就招攬到了這麼多飛行員，隻能慶幸自己還好準備充足。
原東北軍空軍的6個飛行員隻要熟悉一段時間，再恢複一下身體狀況，馬上就能單飛。而山西民民用航空局的4個準飛行員則是需要再學習一段時間，才能開始帶飛訓練。也就是說，本來預計要擺放一段時間的這些飛機，現在馬上就可以派上用場了。
而且高小山帶著李虎他們去冀東地區已經一個星期了，不知道這次能解救回來多少飛行員，要是再來十個八個的，十架飛機都不見得夠用。
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出乎周文預料的是，本來一個機場的投入使用需要很長時間的準備，硬件雖然基本就緒，無非就是指揮塔台、機庫、倉庫、油庫以及跑道的建設，隻要驗收完工就能使用。但要讓整個機場正常運轉起來，各個部門的管理和分工協作就是一個難關，還有一個要花費大量時間磨合的過程。
但周文卻是挖來了一整支涵蓋了機修、保養、倉庫管理等專業的機場後勤管理團隊，而且這個團隊還有一個經驗豐富又有能力的團隊領導人徐有貴。
徐有貴在周文已經答應想辦法解救他在東北的親人後，完全就像是換了一個人一樣。
一個數年來都在思念、擔憂和迷茫中徘徊的人，一旦心裡再次有了希望，他就會不顧一切都要抓住這個希望，要竭儘所能讓這個希望變成現實。
徐有貴現在的心態就是，要拚命工作，要在東家麵前證明自己的價值。
所以來到機場也不過一個月的時間，他就抖擻精神，使出了渾身解數。加上周文也信任和支持他（不支持也沒辦法，其他人都不懂啊！），不管是什麼建議和意見都一概采納。