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高誌航是遼寧通化（今吉林省通化市）人，早年投筆從戎，考入東北陸軍軍官教育班。
張少帥組建飛行大隊時，選拔軍官教育班學生到法國學習飛行技術。高誌航因身高僅1.67米而落選，但他用法語給張少帥寫了一封信，並將名字“銘久”改成“誌航”，表明決心。最終，他如願前往法國牟拉納航空學校和伊斯特陸軍航空學校學習軍事飛行。
兩年後，年僅19歲的高誌航以優異成績學成回國，隨後被張少帥任命為東北航空處飛鷹隊少校飛行員，旋轉任東北航空教育班少校教官，為東北空軍培養了大批飛行員。
九一八事變當晚，在家輪休的高誌航得知日軍攻占北大營的噩耗後，悲憤之下就帶著兩個弟弟，躲在火車廁所裡連夜逃往關內。經同學介紹，他加入了南京航委會，獲得空軍第8隊中尉分隊長職位。
後來他由於能力出眾，升任空軍教導團總隊總隊副一職，同時在杭州筧橋中央航校擔任飛行總教官，開始訓練新招募的飛行員。
這期間，他先後培養出如劉粹剛、柳哲生、董明德、李桂丹、鄭少愚、樂以琴、羅英德等後來在中日空戰中綻放光芒，擊落無數小鬼子飛機的空戰英雄。
在抗戰爆發後，高誌航屢建功勳，親自架機指揮和參加了著名的“八一四”空戰，以己方僅1架戰機輕傷的代價，擊落日機3架，擊傷1架，打破了“日本空軍不可戰勝”的神話。
令人惋惜的是，高誌航這個令後世無數人敬仰的抗日英雄，沒有犧牲在他最擅長的空戰中，卻是在日軍偷襲國軍機場的戰鬥中，他駕駛的飛機還來不及駛離跑道就被鬼子飛機擊中後壯烈殉國。
但是，周文知道，由高誌航培養出來的飛行員都屬於技術超群的飛行好手，馬國柱他們6個飛行員算是周文撿到寶了。
當然，由於這6個飛行員已經兩三年沒有摸過飛機，所以開始隻能讓他們做一些適應性訓練，初期飛行時還是需要有蘇格拉瓦和帕查特這種老手帶飛。
而這次鷹嘴崖機場的首飛儀式，6個東北飛行員中，也隻有恢複訓練成績最好的馬國柱和陳林獲得了上機的資格，其他幾個飛行員隻能羨慕地看著這兩架嶄新的教練機流口水。
飛機上的馬國柱和陳林雖然之前已經不止一次坐進這架飛機的機艙，熟悉各種儀表和操控設施，甚至就在陸地上也進行了幾次滑行訓練。
但現在，他們依然止不住激動的心情，就像輕撫自己的愛人一樣，來回撫摸著操縱杆，一種久違的幸福感盈滿心頭。
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不要說他們兩個，就是坐在主駕駛位的蘇格拉瓦和帕查特兩個的心情也不是很平靜。
按理說，這兩個傭兵團目前排名前二的飛行員都是飛行老手了，這兩年駕駛王後號運輸機起碼也飛行了幾萬公裡，即使再有多大的飛行愛好，也怕是有些麻木了，怎麼還會有些激動呢？
其實蘇格拉瓦和帕查特兩人最喜歡也最擅長的飛機並不是運輸機。之所以暹羅空軍選拔他們作為王後號的駕駛員，隻是因為他們出身貴族的同時，也是暹羅空軍的飛行員中技術最好的飛行員而已。
你想想，國王陛下座機的駕駛員，肯定也必須是國內飛行技術最好的人。
但蘇格拉瓦和帕查特兩人在英國學習時，雖然需要掌握各種機型的操作，但主要學習的還是戰鬥機。戰鬥機才是有著冒險精神的他們最喜歡，也最向往的機型。