不過就在所有人都以為，梅奔這次拖車戰術執行失敗的時候，賽場上出現了讓所有人都意想不到的一幕。
漢密爾頓在秦淼的前麵直接錯過了刹車點。
秦淼都已經到刹車點開始減速了，他還在向前跑。
很明顯，漢密爾頓直接錯過了刹車點。
突如其來的意外讓秦淼有些措手不及，但是肌肉記憶並沒有讓他錯過t1的刹車點。
沒時間給秦淼錯愕，秦淼刹車之後如同他q2那個幾乎完美的飛行圈一樣，右轉入彎，並沒有因為漢密爾頓的奇怪舉動而乾擾自己的駕駛節奏。
而接下來讓所有人動容的一幕出現了，漢密爾頓晚刹車之後直接向左，一頭衝入了賽道左邊的緩衝區裡，而秦淼向右駛向了賽道。
兩台梅奔賽車在這一刻一左一右地分開了彼此的平行線。
並且這還不是結束，因為漢密爾頓為了不阻擋秦淼入彎道，刹車很晚，轉向的時機也很晚，以至於他左轉駛向緩衝區的時候右前鼻翼直接就撞在了護牆上。
好消息是右前鼻翼與互相接觸的時候，漢密爾頓的速度已經很慢了。
所以前鼻翼也就隻是被撞出了一點點裂紋，外側的端板被撞掉了而已並沒有造成更大的損失。
彆看在比賽過程之中f1賽車的前鼻翼像是個消耗品似的，碰一下就碎成一大片。
可實際上這玩意兒硬得很，畢竟全碳纖維結構。
之所以一撞就碎一大片，主要還是因為f1賽車自身動能太大了，而且轉播畫麵拍攝用的都是長焦鏡頭，所以觀眾們看來速度感並不是那麼強。
可實際上每次碰撞所產生的能量都是極其恐怖的。
“漢密爾頓！他在極限時刻以一種我們所有人都沒有想到的方式給秦淼讓了過去！”兵哥看到這裡之後，心情就像是坐過山車一樣，經曆了一段大起大落。
托托看到這裡之後更是有一種虛脫的感覺，我特麼叫你幫忙拉一下尾流，你也沒必要拉這麼極限啊。
而且剛剛那一次碰撞如果導致前鼻翼壞了，60萬美元就沒了。
儘管有前鼻翼的備件，但是因為預算帽的引入梅奔車隊這個賽季的預算也是挺捉襟見肘的。
有那麼一個瞬間，托托沃爾夫甚至開始懷疑他叫漢密爾頓幫秦淼拉尾流的決定是否正確。
不過接下來秦淼的表現向托托證明了這一切都是值得的。
秦淼看到漢密爾頓一頭紮進賽道左邊的緩衝區之後就看不到他了，不過秦淼也稍微愣神了一個瞬間，但他很快又重新恢複了冷靜，順滑無比地過了t1。
老漢，不管我這個飛行圈的成績是否達到了我想要的結果，但你肯這麼為兄弟拉尾流，那麼你永遠都是我大哥！
在緩衝區之中停穩的漢密爾頓並沒有第一時間掉頭或者原地甩尾，將自己的賽車重新駛上賽道，而是在賽道上等了一會兒，很快車隊tr之中就響起了漢密爾頓的聲音：“不要讓我失望。”
托托聽到漢密爾頓的話之後直接搶過了漢密爾頓賽道工程師的活，在車隊tr之中對漢密爾頓說道：“我相信他不會的，而且他也從來沒讓我們失望過。”
目光重新回到秦淼這裡。
此時的秦淼內心並沒有因為漢密爾頓為自己做到那種地步而產生過多的情緒波動。
接下來的每一個彎道秦淼都知道，自己必須得過得和q2的那個最快飛行圈一樣的極限。
這不僅僅是為了自己，也是為了車隊，更是為了漢密爾頓剛剛那個幾乎是奔著撞車去的晚刹車讓車。
全油門一路上坡，並且爬坡過程之中秦淼走的都是賽道的最短線路，全油門通過t2，擦著t3左側的廣告牌減速刹車入彎。
秦淼的入彎依舊是那麼地精準，就像是最頂尖的外科醫生在進行一場外科手術。
因為過彎吃彎心吃得太多，秦淼擦掉了t4的綠色勞力士泡沫廣告牌的一點，利用t4的路肩下坡來到第二計時段。
t5的彎心因為有排水溝，所以秦淼吃得不是那麼狠，不然容易真的上牆，但也是卡在一個極限位置，利用賽道內側的外傾角給賽車施加更多的機械抓地力，出彎的時候，秦淼右前輪與外側護牆之間的距離差距可能也就一厘米。
一路來到了t6，這個地方對於以前的f1賽車來說並不是什麼太難的彎道，因為那個時候的f1賽車軸距普遍偏短，入彎也更加地靈活。
但是2022賽季的賽車很長，在這個彎道過彎真的很考驗車手們的技術，以及入彎角度。
隻不過秦淼畢竟是秦淼，過這個彎道的時候依舊絲滑。
不過考慮到接下來t7的連貫性，所以在這裡秦淼也就沒吃路肩，出彎之後賽車正好就擺在了賽道的中心。
t8秦淼也沒吃多少路肩，因為這個路肩太高了，吃多了賽車容易飛出去，而且這還是個下坡。
甚至比起q2的那個完美飛行圈，秦淼還吃得少了一點。
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