秦淼這麼調整的想法也不難理解，他想要在幫漢密爾頓拉尾流的過程之中讓自己賽車受到的阻力進一步減小。
讓自己的賽車有更多的速度，在幫漢淼頓拉尾流的這段時間不讓漢密爾頓過快地接近自己，自己也可以幫助漢密爾頓創造更高的尾速。
不過秦淼沒有複刻漢密爾頓前兩周對方為自己拉尾流的場麵，因為巴庫賽道的直道太長了，秦淼還沒有到刹車點之前，漢密爾頓就快要追上自己了，所以秦淼提前將自己的位置讓了出去。
而秦淼這段尾流至少給漢密爾頓增加了02秒的圈速。
漢密爾頓畢竟是七冠王，本身的實力是有目共睹的，也因此他並沒有辜負秦淼幫他拉的這段drs。
這個飛行圈跑完之後，漢密爾頓的成績直接來到了1:41879，排在第五。
前麵4位自然就是法拉利和紅牛的4位車手了。
不過車隊這邊在練習賽的時候就讓秦淼和漢密爾頓跑過排位賽摹擬，所以車隊是知道的以w13的正常性能，甚至沒有辦法進入1分41秒以內。
秦淼拉一段尾流進入1分41秒，儘管這場比賽不論是秦淼還是漢密爾頓可能連領獎台都夠不著，但車隊和漢密爾頓對此已經很滿意了。
最後，秦淼在q3停表之前過線跑了自己最後的一個飛行圈。
這個成績放在法拉利和紅牛麵前可能有些不夠看，但是對於秦淼和梅奔來說，1:42497已經是秦淼正常狀態下能夠達到的極限了。
最終，排位賽階段的排名如下：
1：勒克萊爾
2：佩雷茲
3：維斯塔潘
4：賽恩斯
5：漢密爾頓
6：秦淼
7：加斯利
8：角田裕毅
9：維特爾
10：阿隆索
下車之後，才隻享受了一場的賽後領獎台環節自然就與秦淼沒什麼關係了。
將車停在了車檢區之後，漢密爾頓就走了過來。
伸手與秦淼握了一下，漢密爾頓還拍了拍坐在賽車裡的秦淼的頭盔：“謝謝。”
秦淼笑了笑：“不客氣。”