而秦淼則是暫時保住了自己的領跑位置，不過實際上第19圈的時候，維斯塔潘就已經是實際上的第一了，秦淼進站之後就會落到他後麵去。
秦淼使用的這套軟胎在賽道上堅持了22圈才進站換胎，比車隊這邊估計的要多了兩圈。
車隊對於秦淼輪胎策略的想法很簡單，如果秦淼的速度一直都在車隊的預期速度之上，那麼進站換胎什麼的就不要考慮了，秦淼就一直待在賽道上，直到秦淼的速度降下來為止。
反正越晚進站，秦淼中性胎的耐久度和速度也就會越高，無論如何都不會虧。
而第22圈秦淼進站的時候，過了快半個賽季在換胎這方麵都沒有出現過什麼失誤的梅奔車隊，今天也難得的給秦淼整了個小活。
右前輪和左前輪兩個輪胎鎖緊的時候第一時間都沒將輪胎固定好，二次固定才算是完成了換胎工作。
等秦淼被放下來的時候，這次換胎時間長達49秒。
這個換胎速度對於梅奔來說絕對是不可接受的，不過對於這種偶發事件，秦淼儘管有些生氣，但也表示理解。
不過就算是梅奔車隊的這種偶發事件一般的換胎速度，對於某支綠色的車隊來說，都算是快的了。
而賽道上，五秒的換胎時間帶來的最直觀的後果就是秦淼直接落到了第四，賽恩斯的後麵。
如果是正常的三秒以內的進站的話，秦淼的位置會卡在賽恩斯前麵19秒位置。
儘管秦淼為車隊多留出來了這麼久，但是很明顯，不夠。
回到賽道上之後，秦淼就穩定住了自己的心態開始在賽道上尋找超越賽恩斯的機會。
不過秦淼並沒有等待多久，第26圈，賽恩斯和勒克萊爾雙車進站。
法拉利的兩位車手雙車進站，一起開啟了他們的二停進站窗口。
等他們從維修區出來之後他們這場比賽就不會再進入維修區了。
而秦淼這邊光是靠著一個進站，就領先了法拉利175秒。
接下來，前三名的車手就進入了巡航狀態。
秦淼是不指望自己可以追上前麵的維斯塔潘了。
因為他是真的每圈都拉開秦淼1秒以上，秦淼靠著進站賺的175秒在賽車如此之誇張的性能差距麵前，顯得有些杯水車薪了。
但是秦淼還是可以嘗試一下進攻自己前方的佩雷茲。
這場比賽佩雷茲的速度也不慢，但是相比起他的隊友，佩雷茲的速度明顯沒有那麼逆天。
佩雷茲這場比賽的速度也就隻是單圈比秦淼快了04秒而已。
儘管秦淼追不上對方，但如果對方二停，秦淼還是有機會卡在對方前麵，利用自己的防守能力去從佩雷茲的手裡搶一個第二回來的。
至於佩雷茲學習自己的戰術，同樣不進站，就是靠著比賽前期累積起來的優勢在賽道上死撐？
雖然以佩雷茲前保胎大師的身份這麼做未嘗不可，甚至秦淼還挺擔心這種情況出現的。
但這場比賽不可能了。
因為佩雷茲已經進站換過一次輪胎了，而此時佩雷茲的輪胎上用的和他第1次進站時用的輪胎一樣，都是中性胎。
所以無論如何，佩雷茲這場比賽都還會有一次進站。
不過有的時候，很多事情都不因人為意誌而轉移。
佩雷茲確實在第29圈的時候進站了，出來之後也確實落在了秦淼的後麵。
但是秦淼防不住對方。
梅奔和紅牛賽車的速度差距實在是太大了。
佩雷茲在秦淼的身後吸了秦淼兩圈的尾流，給賽車的ers電量充滿，然後直接就在t4和t5中間的這段長直道drs區利用賽車的速度生吃秦淼。
秦淼一身本事愣是沒有任何的用武之地，隻能無奈的看著佩雷茲用絕對的速度在直道上超越自己。
“這確實沒辦法了。”看到這一幕之後，五星體育的三位解說也有些無奈：“今天這場比賽秦淼已經不能做得更好了。”
“秦淼這場比賽確實儘力了，在自己的單圈速度方麵，秦淼一直都在刷新自己的最快單圈速度。”周浩然也是點頭說道。
兵哥就有些納悶了：“這維斯塔潘和紅牛到底是怎麼一個夏休期過後就突然這麼快了，18秒啊，這真的有點誇張了。”
……
賽道上，比賽的後期秦淼基本上就隻能留在現在的這個位置動不了了。
前麵追不上維斯塔潘和佩雷茲，後麵賽恩斯又追不上自己。
基本上這場比賽不出意外的話，可能就這麼結束了。
不過就在所有人都抱有與秦淼相同的想法，都覺得比賽後期就會這麼平平淡淡結束的時候，法拉利並不願意讓斯帕這麼經典的一條賽道就這麼平平淡淡的結束。
法拉利的策略組在第42圈的時候要求勒克萊爾進站換上軟胎做一個最快單圈，多為法拉利車隊拿回一個積分。
勒克萊爾其實並不願意，但是在賽車智商這方麵並不算是有多高的勒克萊爾還是聽從了法拉利策略組的意見。
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