而在這之前，阿塞拜疆大獎賽已經結束，賽事結果也出來了。
秦淼本以為獲勝的人會是維斯塔潘，可讓秦淼意外的是，最終拿到分站賽冠軍的人是佩雷茲。
在家裡看了這場比賽的回放之後秦淼發現，這是多方因素共同作用之下的結果。
畢竟賽場上的佩雷茲單圈速度其實並不慢，同時漢密爾頓在維斯塔潘的身後牽製住了並沒有找到太好調教設置的維斯塔潘。
三人之間形成了一個很微妙的平衡。
所以這場比賽，前幾名的位置在秦淼退賽之後也沒有發生明顯的變化。
最終佩雷茲也算是吃到了德弗裡斯創造的類似安全車的所有福利拿到了這個分站賽冠軍。
雖然一個冠軍有很大的運氣成份，但冠軍就是冠軍。
最終阿塞拜疆大獎賽正賽階段的排名以及得分情況如下：
p1：佩雷茲+25
p2：維斯塔潘+18
p3：漢密爾頓+15
p4：勒克萊爾+12
p5：阿隆索+10
p6：賽恩斯+8
p7：斯特羅爾+6
p8：諾裡斯+4
p9：角田+2
p10：皮亞斯特裡+1
這場比賽的最快單圈並不是前十名完賽的車手的，而是秦淼的，而且最後一圈也沒有人嘗試將秦淼的最快單圈刷走。
但是因為秦淼這場比賽並沒有以前十完賽，他甚至都沒有完賽，所以這個積分並不參與計算。
fia虧麻了，少從車手們手裡賺了一個積分的錢。
接下來前三名沒什麼好說的，火星車的標準發揮。
但是讓無數鐵佛寺淚目的是，勒克萊爾終於回到了他忠誠的第四。
而且這個大獎賽周末的勒克萊爾表現也特彆的好，衝刺賽第二完賽，正賽第四，幫助法拉利豪取19分。
與此同時，角田裕毅拿分，幫助領克車隊完成了首次拿分的成就。
並且距離領克車隊加入f1這個大家庭也就隻過了三場比賽而已。
所以比賽結束之後，現場的導播除了給紅牛車隊p房正在狂歡的車隊工作人員的鏡頭之外，也給了領克車隊黑金配色為主的車隊p房鏡頭。
兩邊都在瘋狂的慶祝著。
區彆就是如果是上一場比賽，紅牛這邊的工作人員是可以掛在賽道邊的護牆上慶祝的，而這場比賽他們隻能在車隊p房內慶祝。
領克這邊的得分也衝淡了德弗裡斯退賽帶來的陰霾，相信這個大獎賽周末在忙碌的同時，車隊這邊也會給工作人員放個假，或者發些獎金之類的。
不過有一說一，小紅牛車隊留下來的底子也確實足夠殷實，賽車的競爭力確實是肉眼可見的，而且小紅牛車隊後期對於賽車性能的提升幅度也很大。
與此同時，邁凱倫車隊自從製定了三步走戰略之後，大家也可以明顯的看到邁凱倫賽車的進步。
這可能就是老牌強隊的底蘊了，從賽季初期的一車退賽一車墊底，到現在的雙車得分，邁凱倫車隊隻用了三場比賽的時間，雖然這中間也有一個三周的春休期來調整。
但至少比起法拉利，邁凱倫車隊的進步是所有人都肉眼可見的。