正賽開始之前，賽道上也出現了一些讓人意想不到的意外，例如佩雷茲更換了新的底盤和引擎，正賽階段從維修區起步。
而賽恩斯的賽車遇到了燃油係統的故障，並且，在當前的賽道條件之下，這樣的問題沒辦法修複。
也因此法拉利比賽都還沒開始，就直接退賽了一位車手。
與此同時，fia的那條規定也得到了細化，正賽階段，所有車都強製在第18圈的時候進站換胎。
違者，直接黑旗罰下。
也就是說，今天這場比賽的正賽，車手想要完賽，至少得三停。
而這就顯現出秦淼每場比賽的正賽之前都會留輪胎，這個優秀傳統帶來的好處了。
其他車手想要拿出一套全新輪胎都捉襟見肘的情況下，秦淼此時有三套全新的輪胎。
分彆是兩套全新的軟胎和一套新的硬胎，至於中性胎，秦淼沒留新的。
其實本來也應該留了一套全新中性胎的，但是那一套新的中性胎在昨天衝刺賽階段用掉了。
當然這也不是什麼大問題，最後一個stt，秦淼還有一套隻跑了五圈的軟胎，以秦淼的保胎能力，今天這場比賽一整場都不需要擔心輪胎的問題了
當然不隻是秦淼，這場比賽所有車手都不需要擔心輪胎餘量的問題，可以一直儘全力推進。
賽前的準備流程這裡就不過多贅述了，時間來到正賽階段。
五盞紅燈熄滅，比賽開始。
起步階段，維斯塔潘的起步一如既往的優秀。
其實也正常，像是秦淼和維斯塔潘他們這種頂尖車手，起步都算是基本功中的基本功，起步都起不好，那你就不可能是頂級車手了。
而秦淼的起步反應速度其實與維斯塔潘時一樣的。
但區彆是，今天這場比賽秦淼是用的軟胎起步，而維斯塔潘用的中性胎。
也因此就可以很明顯的看到賽道上，起步之後的秦淼儘管在臟側行駛，但依舊在快速的縮短自己與維斯塔潘之間的距離。
維斯塔潘起步之後的主要注意力都放在了自己右後方的秦淼身上。
自然是第一時間就注意到了秦淼的速度。
意識到這個時候的秦淼對自己威脅很大之後，維斯塔潘直接放棄了外線的行車線，向著內線的秦淼擠壓過去，給秦淼施壓，逼著他走最臟的那條行車線。
已經和秦淼在賽道上纏鬥了兩三年了，維斯塔潘也知道秦淼這個人的心理素質強得可怕，自己的這番操作在秦淼身上的效果可能不會太好，但維斯塔潘還是這麼乾了。
並不是維斯塔潘上頭了，或者其他什麼原因，這純粹就隻是因為維斯塔潘現在也沒有其他好的防守方法了。
“好的比賽開始！秦淼起得非常不錯，在維斯塔潘的內線爬頭，我們看看秦淼這次有沒有機會……維斯塔潘！直接向著內線擠壓，不給秦淼任何機會！”
五星體育的解說們也開始了他們自己一天的解說工作。
可能對於五星體育的三位解說來說，解說比賽已經從一種工作變成了一種愛好。
畢竟此時的f1賽場上不但有秦淼，還有葉一飛和周冠宇，作為一個中國人，能看到自己最喜歡的賽車運動裡有中國人在發光發熱，這真的很難不讓人滿心歡喜。
而賽道上，秦淼確實被維斯塔潘給壓製在賽道的臟側。
因為賽道上的沙礫過多的原因，秦淼在發車大直道的中後期，沒辦法有效的將w14中後期加速的優勢發揮出來，因為賽道臟側的抓地力有點差。
但瘦死的駱駝比馬大，秦淼依舊死死地卡住了維斯塔潘的內線，並沒有被維斯塔潘給擠下去。
此時秦淼想的是，要在維斯塔潘的身邊等到t1的刹車點。
這樣一來維斯塔潘就必須得去外線刹車入彎。
但此時的維斯塔潘也明確了一個目標，那就是在整個車手積分榜上，惟一能給自己的第一個世界冠軍帶來威脅的人也就隻有秦淼。
所以儘管已經用餘光看到了漢密爾頓去了賽道的外線行車線準備入彎，但維斯塔潘依舊沒有放過秦淼，依舊擠壓著內線的秦淼，不給他太好的入彎空間。
秦淼對此也是無可奈何，本來賽道的內線抓地力就差，還不是最佳的入彎角度，現在自己都被維斯塔潘給擠到了賽道護牆的邊緣。
眼看著就到了內線的極限刹車位置，自己外麵的維斯塔潘沒有任何要讓開的意思。
無奈之下秦淼也就隻能提前刹車，放棄了這次優秀的起步。
不過等秦淼看到漢密爾頓從外線完成了對自己和維斯塔潘的超越之後，秦淼更鬱悶了。
真就是為了限製我，連分站賽冠軍都可以不要唄？
這場比賽嚴格來說其實秦淼的優勢被大大限製了，因為賽會規定18圈就要進一次站，這無疑大大地削弱了秦淼在保胎方麵的優勢。
但維斯塔潘自己也很清楚這些優勢，想要利用起這些優勢有一個前提，那就是不能讓秦淼出現在自己的前麵。
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