原本的杆位起步不但杆位沒守住，反而向下滑了兩個位置，現在惟一能給維斯塔潘帶來一點點安慰的可能就是這隻是一場衝刺賽，就算拿到了衝刺賽的冠軍也就隻有8分而已，自己損失不了太多的積分。
賽季中期那幾個分站賽冠軍的積分現在還是在支撐著維斯塔潘。
不過剛剛這麼想的時候，維斯塔潘就想到了正賽階段。
一想到正賽自己第六起步，維斯塔潘就感覺有些暴躁。
q3的最後一個飛行圈其實沒什麼好說的，維斯塔潘自己的失誤罷了，但是q3的第一個飛行圈，現在的維斯塔潘回想起來都直犯惡心。
特麼佩雷茲的賽道工程師難道是豬嗎？這都不提醒他的？
……
被勒克萊爾超過之後，秦淼就恢複了理智。
反正就算努力將勒克萊爾給超了，自己這場比賽也頂多多拿一分。
反而還要承擔與勒克萊爾纏鬥時維斯塔潘從自己身後偷襲的風險。
沒有被維斯塔潘偷到雞還好，如果真的被維斯塔潘給偷到雞了，那就真屬於偷雞不成蝕把米了。
所以秦淼在這個階段選擇了穩一手。
而其他車手這個階段的想法也都差不多。
積分區內的車手覺得為了這一個積分，沒必要與前方的車手打生打死，造成車損劃不來，自己有積分就行了。
積分區外麵的車手想法與積分區內的差不多，沒必要為了一兩個積分而弄出車損和不必要的損耗，用中性胎老老實實的跑完這場比賽就行。
這也是衝刺賽的弊端所在，精彩程度不可能與正賽相當的。
而這場比賽就在車手們一個相對平和的心態之中結束。
唯一的亮點可能就是起步階段秦淼與維斯塔潘纏鬥，而勒克萊爾鷸蚌相爭，漁翁得利了。
最終，這場比賽結束了之後車手的排名以及得分情況如下：
p1：勒克萊爾+8
p2：秦淼+7
p3：維斯塔潘+6
p4：漢密爾頓+5
p5：諾裡斯+4
p6：佩雷茲+3
p7：賽恩斯+2
p8：加斯利+1
比賽結束了之後，秦淼在賽後采訪區看到勒克萊爾的時候，他也是剛剛將自己的車停好。
兩人都下車完成了慶祝又一次見麵的時候，獲得了衝刺賽冠軍的勒克萊爾就沒有再裝逼了。