第三百四十二章郵輪
用完豐盛的早餐，韋爾貝和亨利兩人先後離開了租住的酒店。英國人準備去碼頭區逛一下，順便采購一些旅行用具，因為遵照計劃，接下去他們要經曆一段漫長的海上旅程。
當時從美國前往日本最常用的交通工具是遠洋客輪，從舊金山出發直達日本的橫濱港，通常需要耗費十五至二十天時間。
隨著侵華戰爭的規模擴大，日本對進口原材料的需求急速增加，現如今每天少說有上百條客貨巨輪，劈波斬浪橫跨浩瀚的太平洋，航行在這條黃金航線之上。
這年頭如果你有足夠的經濟能力，最好選擇頭等或者二等艙房，不光是食宿方麵的品質有所保證，遇到事故逃生時也能獲得一定的優先權。兩個間諜頭目當然不會有缺錢之虞，他們對外的掩護身份就是成功商人，完全有資格享受一次舒適的旅程。
日本郵輪公司下屬的kaakuraaru【鐮倉丸】號郵輪就停在舊金山碼頭上，頭等艙最低票價是三百二十美金，高級套房的客人還奉送香檳和美味點心。
這條排水一萬七千五百噸的郵輪原本叫做【秩父丸】，是日本郵輪定製的三艘同級郵輪裡的第二艘，另外兩條是【淺間丸】與【龍田丸】。
因為這艘船的動力係統選擇了丹麥生產的船用柴油主機，所以川崎造船廠改動了原本的設計，以至於當這條郵輪建成時，足比她的姊妹們重了五百多噸，外形上也出現了明顯的差異，她隻有一個獨立的大型煙囪，其他兩條依然是原本的雙煙囪布局。
作為三十年代後日本噸位最大的遠洋郵輪，這條船的內部裝潢也是最豪華的，不但大膽采用了英法兩種風格的設計，而且無論是材料還是工藝上，都達到了當時世界頂級的水平，日本媒體自豪的稱其為“太平洋上的女王”，視其為大和民族的驕傲。
不過當時外界很少有人知道，從設計建造之初，這條高速客貨混裝船就被日本帝國海軍看中了，並且成為了“戰力倍增策略”的一部分。當年日本海軍為了避開“華盛頓海軍條約”的限製，真可謂是絞儘了本就不太多的腦汁，結果搞出了一個“聯合艦隊戰力倍增策略”，說白了就是一旦與美國爆發戰爭，就將日本擁有的大型民船緊急改裝成軍用艦艇的計劃。
要知道軍艦和民船的差異可不僅僅在於是否搭載武器上，實質上不管從結構設計還是生產製造工藝，亦或者原材料的選用上，兩者之間都存在著巨大的差異。軍艦的設計圍繞著海上作戰能力，而民船考慮的則是獲得經濟效益，從設計出發點上兩者就南轅北轍，根本就尿不到一個壺裡。
不過帝國海軍“天才”參謀們的腦洞隻要打開了，想要把它關上可就難了，這群海軍章魚一旦鑽進牛角尖，就算啟動整個聯合艦隊都拖不出來。
如何才能更方便快捷且有效率的把一艘和軍用八竿子都打不著的民用船舶改造成軍艦，這些人想出的辦法就是在民船設計時，就將未來可能的軍用改裝考慮進去。比如在船體結構和艙室布局方麵，儘可能采用接近軍用船舶的設計方案，這樣可以避免改造時對船體結構進行大幅度改動，減少將來海軍施工時需要耗費的材料與工時。
為了達成這個目標，日本海軍推動政府內閣，頒布了一條“優秀船舶建造補助措施”，國家對於高性能民用船舶的建造、維護與運營進行財政補貼，以此鼓勵船運公司和造船商建造噸位超過六千噸，航速高於十九節的高性能船舶。而相應的，這些船舶在設計時就要加入軍事用途的元素，能夠滿足海軍在三個月內改造成軍用船舶的標準。