大楚帝國這邊，也是衡量了自家的施工能力後，覺得能夠進行這種超級大工程後才下決心開辟這兩條大運河的。/P
\不過按照預估，即便是大規模使用蒸汽機為動力的各類機械設備，甚至都提前鋪設一條沿線鐵路作為物資運輸通道，但是需要用到的勞動力依舊會非常多。/P
至少也是十萬級的。/P
而施工所需要的資金也將會是非常龐大的數字，比如蘇伊士運河的開建，初步預估最少也需要三千萬楚元。/P
這個三千萬楚元還是打底的數字，具體需要花多少錢還得後續再算。/P
因為工程耗資太大，而帝國也不可能白白花錢修這條運河，因此這條運河，乃至巴拿馬運河的湊集資金以及後續的運營都會效仿鐵路模式，采取成立官辦企業，通過貸款，發行企業債券等方式進行融資，建成後通過對通航船隻收費的方式來償還貸款以及維持運河的運營。/P
根據這一方針，大楚帝國在翻年後的承順四十四年正月，正式成立了工業部直屬的蘇伊士運河公司，並向資本市場發行企業債券，同時找銀行，投資基金等機構進行貸款、融資。/P
\而資本市場對這運河公司的反饋也非常良好……因為誰都能看到蘇伊士運河的便捷性以及極大的市場前景……隻要運河開通後，往來歐洲的船隻就不用繞道非洲，可以直接通過這條運河就往來印度洋和地中海之間。/P
其覆蓋範圍包括了歐洲地區不說，而且還能通過黑海覆蓋到黑海沿岸，甚至東歐腹地地區。/P
未來的船隻通航量肯定不會小。/P
運河開通後，那就是坐著收錢，穩賺不賠的生意。/P
如此情況下，蘇伊士運河公司很快就湊集了第一批五百萬楚元的資金，用於運河的前期詳細勘測，小規模施工等工作。/P
\就在三個月後，工業部又成立巴拿馬運河公司，準備在美洲中部的巴拿馬地區開辟一條溝通太平洋-大西洋的運河，其湊集資金以及後續運營的模式和蘇伊士運河相當。/P
不過，雖然兩條運河公司已經成立，並進行了前期的勘測，大規模施工準備階段，然而這種超級工程並不是一天兩天就能夠做到的。/P
蘇伊士運河想要挖通，哪怕是以大楚帝國的強悍施工能力，少說也得十年以上。/P
因為大楚帝國想要修建的蘇伊士運河，可不是那種隻是水深三四米，通航平底船隻的內河小運河。/P
而是要挖一條可以通航萬噸甚至更大噸位海船的超級大運河。/P
畢竟蘇伊士運河的目的就是連接地中海和紅海，通航目標都是大噸位的遠洋海船，而當代大楚帝國的大型遠洋貨輪都已經達到了萬噸以上。/P
三十年代的時候，受限於技術、成本、港口等條件現實，大楚帝國裡的大部分遠洋貨輪或客輪，注冊噸位都在數千噸上下。/P
但是進入四十年年代後，隨著造艦技術的進一步提升，各地港口設施進一步提升，各大航運公司已經逐漸開始了萬噸貨輪的訂購並使用。/P
這還僅僅是現在的貨輪而已……而遠洋豪華客輪的話，噸位更大！/P（www.101novel.com）