這些地方經過農業開發後，是非常優良的糧食以及各種經濟農作物的種植地區。
同時在北部地區，尤其是五湖地區裡楚國人還發現了大量的礦產，優質煤礦和鐵礦一應俱全，讓當地具備了發展鋼鐵行業為基礎的工業……如今美洲地區裡的鐵路大建設，所采用的鐵軌基本都是美洲當地自產的，而這直接帶動了東美省的工業迅速發展。
近代裡，鐵路建設以及造船，可是鋼鐵的消耗大戶。
甚至就是因為東美省的早期條件過於優良，再加上當初還屬於東美省的德克薩斯州裡還發現了石油……這就促使了帝國高層搞平衡政策，硬生生把西班牙人時代裡的墨西哥重新拿了起來，搞出來了一個墨西哥省。
並把後世的德克薩斯州直接並入了新的墨西哥省裡。
不然的話，占據了豐富農業資源，又有豐厚煤鐵資源，還有石油資源的東美省就太誇張了！
即便是拆分過後，如今的東美省還是過於強勢了，帝國高層內部已經琢磨著，等過幾年也要把東美省進行進一步的拆分了，要不然的話，行政管理就會非常麻煩，更會導致東美巡撫這個職務過於特殊。
當然，這是後續幾年的事了，現在嗎，東美省還沒到那程度，該省目前隻有一千多萬人口，大部分都是集中在沿海地區裡的一些農業或工業產區裡。
因為有著豐富的資源吸引了龐大的移民人口，東美省的發展非常迅速，這也導致了東美省裡出現了不少人口數量眾多的沿海港口城市。
其中的紐約府新丹城則是其中最為典型的大城市！
因為這地方，乃是美洲東西大鐵路的東部終點站，所以這裡也成為了大楚帝國開發美洲東海岸地區裡的最佳橋頭堡，同時因為鐵路的因素，東美巡撫，東美守備司令部的駐地也設立在這裡，讓這個地方變成了東美省的政治中心以及軍事中心。
此外，這地方還是美洲地區對歐洲貿易的重要港口。
如此情況下，也就讓這地方在一開始的時候就得到了大規模的開發。
最重要的還是，當時楚國人在修鐵路的時候，就在五湖地區找到了大量優質的煤礦以及鐵礦……
但是想要把這些礦產大規模外運非常困難，哪怕是提煉出來了鋼鐵後也非常困難……因為五大湖並雖然有河流連接大西洋，但是下遊河道幾乎不存在大規模通航的能力，需要進行規模龐大的河道治理，開辟運河等工程後才能夠通航。
所以，修建東西大鐵路的時候，特地拐了個彎，經過了五大湖地區密歇根胡的南岸地區，然後才一路往東南修前往大西洋，再向東北修到紐約。
這條鐵路，讓大量中部地區的農產品乃至五大湖地區裡的鋼鐵產品，煤炭能夠順著鐵路抵達紐約，然後裝船運回本土或出口到歐洲等地區。
就這還不夠，紐約府地方，為了進一步強化自身的港口城市的地位，進一步降低五大湖地區的農礦產品外運，還挖了一條類似京杭大運河一樣的運河，用以直接溝通紐約府和五湖地區的直接河運。
這條運河，看似長度很長，不過大規模利用了原有的河流，同時設計也不是為了航行海船，而是方便內河駁船運輸，因此通航水深隻有一米多點而已，整體成本並不算高。
全部投資隻有三百二十萬楚元而已！
但是由此帶來的經濟利益卻是非常龐大的……光是開通運河後的第一年，通航費用就達到了二十多萬楚元，並且收入逐年上漲，不用多久就能夠回本，然後將會按照計劃對運河通航進行免費。
為什麼有鐵路了還挖運河呢……自然是因為鐵路雖然看似方便，但是從運輸成本上來說還是比不上運河。
楚國人最近二十幾年到處修鐵路的時候，其實也在到處挖各種通航的運河……比如國內的京杭大運河，過去二十年裡已經進行了三次大規模的整修，讓運河的通航能力進一步提升。（www.101novel.com）