老子就是要當皇帝正文卷第一千零九十四章宋二牛的億萬富豪之夢這年頭的汽車，動力都不咋地，尤其是三輪摩托車，因為這東西主要是麵向於郊區鄉村市場，這售價不可能高的，為了控製成本因此基本上使用的都是單缸的汽油發動機。
馬力小的隻有五六匹馬力，大的也不過十匹左右。
說實話就這點馬力根本不夠看……
但是，這並不影響三輪車的載重數量啊。
畢竟動力小，隻是能不能拉得動，跑多快而已，但是隻要車身輪胎能夠承受得住，那麼放上幾百公斤貨物那是一點問題都沒有，隻是裝上貨物後，這些三輪車都需要掛低速擋，跑的特彆慢，同時隻能在平坦的道路上行駛，遇到上坡的話也上不去，需要人推……或者先把貨物搬下來。
但是，這並不影響三輪車實際載重能夠達到兩三百公斤……小馬拉大車嘛。
同樣的情況其實也出現在其他車輛上，尤其是軍用車輛上……那些車身就六七噸重的裝甲車，其搭載的發動機雖然已經號稱當代最頂級的了，但實際上也就隻有五十匹馬力而已。
五十匹馬力拉著一輛六七噸重的裝甲車，用後世的目光去看不管怎麼樣都是屬於小馬拉大車。
但是在當代，還真就這麼用……
但是速度就慢很多，公路時速不快，如果是越野時速的話那就更慢了，能維持十多公裡的時速都是快的。
同樣的民用車輛也如此，普遍存在小馬拉大車的情況，普遍的高端轎車型號，提供的動力一般都是在二十匹馬力左右……
而一開始定位於農業生產，但是現在卻是在短途貨運領域裡大放光彩，由河口機械公司改組而來的鬆河汽車公司生產的小型四輪拖拉機……這玩意其實也才十二匹馬力而已，動力小的很。
所以，是不能用後世的眼光去看當代的早期汽車的……彆覺得人家動力小就不能拉人運貨了，頂多就是速度慢一些，爬坡能力差一些，油耗大一些，故障多一些……
而遼東汽車公司搞出來的軍改民的三輪車，也同樣如此。
這玩意的貨運版本，在平坦硬化路麵上，拉個三四百公斤走一點問題都沒有，如果不管不顧的話，就和演示的那樣，直接裝上五百多公斤的貨物也沒啥問題。
彆覺得奇怪……要知道四輪重型貨運馬車，這有四匹馬拉著，但是也一樣可以裝上一噸多的貨物呢。
這七八匹馬力的三輪車，拉個五百多公斤自然也可以。
然而這樣強悍的三輪車，卻是給了主推卡車的唐山汽車公司造成了巨大的威脅……他們的一五型卡車也是屬於軍改民型號，但是賣的不咋地。
如今通過性能降級，把六缸的五十匹大馬力黑科技發動機摘出來，換上了一款四缸超頻版的三十匹馬力發動機，又降低了其他的配置，終於是把售價拉低到了七八百楚元……但是設計載貨也就一噸左右。
而這玩意……在當代的汽車市場上估計也賣不出去……有這錢，人家可以賣上三四輛的三輪車了。
所以，如今唐山汽車公司的人都琢磨著，擬定的輕型卡車在民間市場上恐怕是不好搞了，想要賣出去還得靠軍方那邊的訂單，反正軍方不差錢，也不在乎價格貴不貴，隻在乎性能，而唐山汽車公司研發的這種輕型卡車，在性能上絕對吊打其他汽車廠商……沒辦法，他們家的發動機技術太牛逼。
之所以搞成這樣，其實還是唐山汽車公司卡車研發部門的人，在設計這款輕型卡車的時候還是沒能擺脫一五卡車的設計思維……
一五卡車是什麼？
那玩意就不是民用卡車，而是軍用卡車，各種設計指標非常高，從動力係統到變速箱，再到底盤以及刹車乃至輪胎等等，全都是要用最好的，同時製造工藝也非常高……這些都是為了確保這些軍用卡車的可靠性，確保在在戰場上不掉鏈子。
而這種思維也和唐山汽車公司在乘用車領域裡，主打高端市場，在性能以及工藝上精益求精的思路是差不多了。
所以兩者一結合，就導致了他們搞卡車的時候也免不了想要搞的更好……然後成本就下不來了。
工業產品這東西，就是一分錢一分貨……你要性能高，要可靠性好，還要容易維護等等，這成本可就嘩啦啦啦的往上漲。
於是乎，一五卡車的民用版，一千八起，配置好一些的都得兩千多楚元……除了軍方，哪有什麼冤大頭會買這玩意用於貨物運輸啊。
同樣的，他們擬定的一零卡車也麵臨著同樣的問題。