再加上當代的火車速度也慢，最快的客運專列也隻能跑六十公裡而已，運載力說實話有限……
同時很多鐵路線，其實是單線鐵路……尤其是在一些複雜地形開通的鐵路線，為了降低建設成本，很多實際上還是單線鐵路。
諸多種種，就導致大楚帝國瘋狂修鐵路……尤其是在東亞地區裡的中部以及東部地區，修鐵路修的可以說是喪心病狂……不然真心不夠用啊！
而最關鍵的是，你彆以為這麼修鐵路會有多大的財政負擔……實際上沒啥負擔，大楚帝國老早就不從財政上出錢修鐵路了。
當代大楚帝國的鐵路建設，一部分是鐵路總公司的自有資金，但是大部分都是通過資本市場融資而來的資金……所以大楚帝國鐵路總公司的債務也是很誇張的。
而這麼多的債務怎麼還？
目前來說問題不大，因為這年頭的鐵路運營是很賺錢的……因為它當代除了船運外，沒有其他競爭對手……而船運又不是什麼地方都能去的，在一些內陸非沿河地區可坐不了船隻，隻能乘坐火車……物資運輸也同樣如此。
還有重要一點就是，大楚帝國裡的鐵路運營是壟斷的，全世界隻有這麼一家鐵路商業運營公司……哪怕是鐵路的運費需要維持一定的普惠性質，支持沿途經濟發展等……但是壟斷的東西隻要正常搞，它都不會虧，非但不會虧，而且還很賺錢，尤其是在經濟發達，人口密集的地區裡的鐵路線，甚至都可以算得上是日進鬥金。
很多東部經濟發達地區裡修建的鐵路，不用幾年就能回本，後麵的都是純賺，而且賺的特彆多。
其強悍的盈利能力，也是讓各大金融機構很樂意借錢給鐵路公司，同時鐵路公司在金融市場上麵對公眾發現的鐵路建設債券也很受歡迎，因為利息不錯，比國債還好賣呢。
嗯，大楚帝國發行的國債數量不多，所以給的利息也低……畢竟也沒有世界大戰，也沒有其他什麼特彆重要要花錢的大事，所以大楚帝國的財政體係一直都非常的穩定，很少出現大規模赤字，要依賴發行大規模的國債來維持的。
如今發行的一些國債，基本都是小規模，查缺補漏，臨時用錢等原因，總體規模不大……給的利息也低，屬於那種反正利息就這麼點，你愛賣不賣。
相對比而言，鐵路債券的利息雖然也不算高，但是好歹比國債高，所以很多金融機構乃至個人，都會選擇購買鐵路建設債券作為穩健投資選項……不求多賺錢，但求保本再賺點利息。
至於銀行的存款利息……那更低了。
早些年的時候，去銀行存錢非但沒有利息，還要給保管費呢……現在是有利息了，但是銀行給的利息極低。
如果是普通個人用戶，存款也不多的話，每年你還得給銀行倒貼錢，因為銀行那邊會收取賬戶管理費，存取錢也會收取相應的手續費，開通支票業務的話也會收取一定的管理費。
你問為啥會這樣？
因為大楚帝國如今施行的依舊是金本位……然而帝國的經濟發展太快了，但是作為貨幣錨定物的黃金產量雖然也年年增加，但還是不夠用啊！（www.101novel.com）