五大汽車公司，相繼開啟了飛機戰略，一個個都是打算投資資金進行飛機的前期布局，並且投資規模都不小，其中的唐山汽車公司的母公司唐山機械集團公司，投資了百萬楚元成立了全資子公司：唐山飛機公司。
早年的唐山機械公司在發展了起來後，進行了內部的多輪改革，成立了唐山機械集團公司這個總公司，下屬有全資子公司唐山汽車公司，唐山農機公司，唐山化工公司，唐山動力公司等多家全資子公司，並且通過投資、收購控股了多家企業，初步完成了內燃機產業鏈的布局。
主要業務覆蓋農業機械、軍用汽車、乘用車、貨車、商用車如客車等整車業務，除了整車業務外，還有汽油發動機、變速箱等零部件對外銷售業務。
而這些業務的核心支撐，其實都是汽油發動機……唐山機械集團公司的諸多業務都是圍繞著汽油發動機而進行的。
而如今進軍飛機產業，同樣是基於類似的選擇……因為在他們看來，飛機這東西其他的都不咋地……嗯，實際上也的確不咋地，真正的技術核心還是發動機。
而飛機這東西也的確如此，隻要發動機足夠給力，搬磚也能飛上天！
正式成立了飛機公司後，唐山飛機公司很快就獲得了皇家理工學院裡所持有的全套飛機專利授權……這個授權費可不低，全套下來足足花費了他們四十多萬楚元，並且還附帶了一係列的條件，如後續的飛機銷售分成等等。
而皇家理工學院，把飛機的全套專利一口氣賣了五份出去……五大汽車公司人手一家，個個都有。
不僅僅是五大汽車公司，其他的一些大企業也有意圖進軍飛機行業，所以也陸續在和皇家理工學院進行接觸……不過這些企業大多不會和五大汽車公司那樣直接把一整套的專利授權都拿到。
沒那必要……比如航空發動機的專利就沒必要拿到手。
這玩意他們就算拿到了專利授權，但是想要造出來也是不可能的……沒那技術能力，甚至都沒有相關的諸多基礎專利授權……因為皇家理工學院的航空發動機的研發，是建立在諸多核心基礎的汽油發動機專利之上的，而且很多還是新研發出來的一些新技術專利。
嚴格來講，這是屬於錦上添花的東西……想要搞這玩意，你就得先具備當代頂級汽油發動機的技術能力……嗯，尤其是具備相應的專利，不然搞不了的。
所以很多企業雖然也看重了飛機行業，但是基本都避開了其中最為核心的航空發動機的領域……不是不想搞，而是真心搞不來。
大楚帝國當代的內燃機領域，技術門檻是非常高的……除了四大汽車公司外，目前也就隻有北美汽車公司財大氣粗，舍得砸錢，再加上一點點運氣的加持，才能夠你在實驗室裡搞出來勉強堪用的所謂自主研發的汽油發動機……然而即便如此也無法立即用於商用，還得老老實實的等到大約兩三年之後的若乾核心專利過期後才能用於商用。
在這之前，是彆指望了……專利被卡的太死，根本繞不過去。
這可是被一大堆金融資本和行業大佬寄予厚望，玩命砸錢，已經先後融資兩千多萬楚元，到目前為止依舊年年虧損的北美汽車公司啊……至於其他的企業，就更彆指望了。
兜裡就那幾個鋼，不說涉足核心的汽油發動機領域，就算是一些次要零部件，比如變速箱，地盤之類的東西也搞不來，頂多就是搞一些技術門檻沒那麼高，專利沒那麼卡死的次要零部件的研發。
當代的汽車產業，是非常典型的資本密集產業，沒錢你玩不下去……
哪怕是第三方組裝廠商都是如此……發動機你可以買，變速箱也能買，輪胎以及其他零部件都能買，但是如此整合起來？這也不是那麼容易的，這也涉及到了汽車一大核心技術那就是底盤研發。
而北美汽車公司在這方麵就是做的相當出色，所以才能夠以組裝廠的身份獲得巨大的成功。
但是北美汽車公司也就隻有一家而已。
同樣的第三方組裝廠商，大多都半死不活……除了北美汽車公司外，也就長沙安隆汽車公司冒出來了點水花……靠著他們獨家的船型車身外觀專利，愣是在汽車博覽會上打動了太子，以至於讓太子都訂購了一輛他們的汽車。