輝煌崩潰前的幻影！
在這個世界上，有著太多這樣的幻影——並不僅僅隻是蘇聯。
比如八零年代的拉美，九零年代的東南亞，似乎，他們都曾幻想著有朝一日成為像西歐、像美國一樣的發達國家。
可是殘酷的現實，卻告訴他們……那不過隻是夢想！
夢想為什麼會破滅呢？
並不僅僅隻是西方資本力量的收割，那怕是西方資本處心積慮的想要收割，如果他們不創造一個“適合收割”的環境，那麼，西方資本還是沒有辦法徹底收割的。
本質上來說，無論是蘇聯，還是拉美，還是東南亞，都是自身出現了問題。
這天晚上，李毅安又一次研究起了《全民收入倍增計劃》，十幾年前，正是靠著這個收入倍增計劃，讓所有人分享到了發展的紅利，也奠定了今天消費型社會的基礎。
所有刺激消費的方法，本質上都是本末倒置，沒有錢，就沒有消費，有了錢，不用刺激，消費就來了。
“人是世界上最懶惰的動物，為了更省力的狩獵，人類發明的了弓箭、標槍，為了更省力的耕種，發明了農具，為了更省力的紡織，我們發明了紡織機，然後是蒸汽機、火車、汽車……”
靠在椅背上，李毅安看著麵前的田永哲，說道：
“所以，沒有任何人，會有苦硬吃。關鍵，還是要提高收入。”
“閣下，我們完全沒有必要再次啟動《全民收入倍增計劃》。”
作為勞工部專務的田永哲，並不是官邸出身的官員，作為職業官僚的他多年來一直在勞工部工作，從地方分廳到中樞，從科局長到常務，再到專務，是典型的技術型職業官僚。
其實，這也是這裡的官員特點——技術型官員。
“哦？為什麼？”
“閣下，全民收入倍增計劃在實施的結果是，國民生產總值和國民收入的實際年平均增長率達到12.6%和12.5%，也就是說，實際上民眾收入增長率與經濟增長率是非常平衡的。”
這種平衡是基本上一致的——所有人都從發展中獲益了！
而這也正是李毅安所驕傲的，因為沒有出現那種——公司賺錢了，老板發財了，打工人收入沒有任何增加的局麵。
也正因為人們的收入不斷增加，才有了消費型社會的基礎，而現在李毅安所想的不過是進一步紮實這個基礎。
“那麼去年呢？”
李毅安反問道：
“去年全民收入的增長率是多少？”
“閣下，去年國民生產總值增長率是14.6%，雖然國民收入增長率隻10.6%。
但是我們不可能長期維持這樣的增長率，而勞工部製定的最低工資標準，是根據常態經濟增長製定的，而且我們必須要考慮到企業的利益，他們的設備同樣也需要升級。
畢竟，那些企業的生產設備都是在五零年代添置的，而且公司企業有相當一部分設備，用的甚至是三十代的設備。
這也意味著，企業需要進行設備更新，過高的工資福利支出，會限製企業的發展，皮之不存，毛之焉附？”
麵對田永哲的反駁，李毅安直接沉默了，他立即點頭讚同道：
“佑初，你說的很對，企業的工資福利支出，不能夠以犧牲企業作為代價，這是一個基本原則，否則，從長遠來看，遭受重創的必定是整個經濟。”
這就像是另一個世界，美國汽車工業衰退一樣，基本上就是美國人是自己人玩死自己的汽車工業。
那時候美國在七十年代麵臨著嚴峻的環境問題，然後當頭一部《馬斯基法案》，用汽車尾汽認證直接將所有車企一掌拍死。
在美國汽車企業被尾氣環保要求折磨的欲生欲死的時候，美國的汽車公會就對企業無限製地提條件，甚至還弄出個工作賑濟處。
如果工廠倒閉，工人可以到這裡呆著，隨便乾啥都行，看報紙、喝咖啡、聊天都行，但仍然能從母公司領到95%的工資，最後是每一個乾活的工人要背上三四個人不乾活工人的成本。
最後被折騰的實在受不了三大汽車公司，不得不將產能搬出美國，而有些公司受不了折騰直接破產，美國汽車工業就此衰落了。
那麼，除此之外，工會還在阻礙產業技術的發展，彆說碼頭工人排斥自動化，就連美國汽車工業的工人，同樣也反對自動化，而且這也不是新要求了，一直都有。
所以，什麼事情都是如此，過猶不急。
“那麼我們的收入增長率，你們是怎麼考慮的。”
“閣下，在過去的幾年中，勞工部聯合多個研究機構，對企業經營和工人收入進行了分析，在考慮企業利潤以及設備損耗，更新等情況下，收入增長水平應該是經濟增長水平的90%。
而基於企業整體利潤和促進投資等方麵的考慮，80%的水平，是一個基本線，隻要維持這個基本線，投資者、企業可以從中獲利，而勞工也可以分享發展紅利。”
想了想，田永哲又說道：
“當然，我們必須要確保一點，就是限高增低，也就是限製企業高管收入增長，確保企業普通員工收入增長水平。