關於‘ARM’公司的事情，羽生秀樹很快就處理完畢。
畢竟獨立出來之後，ARM公司一共也就二十多個人，稱之為小作坊也不為過。
簡單的把公司發展方略給決定就職的羅賓·薩克斯比說了之後，羽生秀樹便馬不停蹄的離開了英國。
一月二十六號，羽生秀樹的‘雲上號’降落在底特律。
當羽生秀樹帶著克裡斯蒂亞娜·耶裡走出底特律大都會機場的時候，外麵天色已黑，想要參加今天的北美汽車展，顯然是已經來不及了。
但好在車展明天才結束，羽生秀樹還好能趕上一個末班。
坐上下屬來接機的車後，羽生秀樹入住預訂好的酒店。
套房內，羽生秀樹正站在窗前看著底特律的夜景。
這座位於北美五大湖中心地帶，阿美利卡的汽車之城，如今已經不可避免的走向了衰敗。
當然，其實早在六十年代，隨著汽車公司的不斷遷出，這座城市就開始一路滑坡式的墜落了。
霓虹汽車的崛起，又給了這裡致命一擊。
說到底，一切都不過是因為經濟。
那些把所有問題都歸結於黑人的理由，隻不過是自我安慰，推卸責任的借口罷了。
事實上，看看阿美利卡五大湖工業區，那累累的鐵鏽帶城市，衰敗的又何止是底特律一座城市。
金融資本在阿美利卡迅猛崛起，他們造成的惡果，最後卻全都要由產業資本，以及製造業去買單。
沾著毒藥的蜂蜜，又豈是那麼好吃的。
而且習慣了操作數字就能輕鬆的賺錢，又有誰還願意辛苦的耕耘製造業呢？
如今的底特律，就是最好的寫照。
北美汽車展，也不過是汽車城最後的餘暉罷了。
就在羽生秀樹暗暗感歎的時候，套房浴室的門打開了。
剛剛洗完澡，身上隻包著浴巾，宛如出水芙蓉般的克裡斯蒂亞娜·耶裡，赤腳從裡麵走了出來。
羽生秀樹見狀，立刻上前抱住耶裡上下其手。
然後他便看到克裡斯蒂亞娜·耶裡露出一個可憐兮兮的求饒表情。
“親愛的，飛機上就沒休息，今晚可以不要嗎？”
呃——
渣男被說的微微有些不好意思。
確實如克裡斯蒂亞娜·耶裡所說，從英國到這裡，十一個小時的飛行中，渣男基本沒放過克裡斯蒂亞娜·耶裡。
最主要的是，他們從英國出發之前，渣男還拉著美人在酒店裡剛折騰完。
他倒是精力充沛，絲毫不覺困意，猛的和怪物一樣。
但很顯然，克裡斯蒂亞娜·耶裡卻有些招架不住了。
“當然可以，你快點休息吧。”
羽生秀樹露出溫和笑容，安撫著克裡斯蒂亞娜·耶裡休息。
而女人確實也是累壞了，羽生秀樹剛摟著沒多久，整個人便進入了夢鄉。
至於羽生秀樹，看著窗外漆黑的夜空，卻是一點瞌睡的感覺都沒有。
即便從英國到阿美利卡，他一路上折騰下來，根本沒休息片刻，但此時卻沒有一點疲憊。
這身體，真是越來越難以被滿足了。
剛剛求而未得的火氣，讓他不得不去浴室衝涼壓製。
走出浴室，他又翻看起酒店送來的報刊，打算分散一下注意力。
然後他就在幾家當地報紙，以及汽車相關刊物上，看到了有關於首屆“北美汽車展”的報道。
不出預料，一經公布就驚豔全場的蘭博基尼Gallardo，在本屆車展上出儘了風頭。
（車·圖）
在媒體的評價中。
蘭博基尼Gallardo那淩厲卻又硬朗的線條，狂野的氣質，隱隱脫胎於蘭博基尼家族傳統，但卻又完成了對家族設計的超越，青出於藍而勝於藍。
而那前衛現代的外觀設計感，則被媒體評論為顛覆性的壯舉。
這輛車停放在展會內，與周圍其他參展車輛格格不入，就仿佛處於兩個時代一般。
可以說，蘭博基尼這款新車，受到了媒體一致的稱讚。
到今天為止，車展開了九天。
場內場外的媒體就整整誇了蘭博基尼Gallardo九天。
無數慕名而來的車迷，爭先恐後的來參觀這輛劃時代的跑車。
其實關於蘭博基尼Gallardo參展後所引起的反響，蘭博基尼的工作人員已經通過電話簡單向他彙報了。
隻不過電話裡，員工能說的也隻有‘新車很受歡迎’，‘媒體評價非常高’之類的話。
但如今親自抵達底特律，看著媒體上的報道，羽生秀樹覺得蘭博基尼Gallardo造成的反響，遠比想象中還要大。
當然了，即便蘭博基尼Gallardo在車展上的表現非常好。
但受限於如今這個時代的傳媒資訊技術，它所造成的影響也僅僅是在小圈子裡。
這也是為什麼，接下來蘭博基尼Gallardo還要繼續參加其他車展，並與雲上娛樂、精靈娛樂展開聯合營銷的原因了。
作為一輛定位為入門級的走量車，那蘭博基尼Gallardo就絕對不能小眾，必須達到破圈的效果。
雲上影業已經開拍，預計在暑期檔上映的新電影《NeedforSpeed（極品飛車）》。
以及精靈娛樂在加班加點製作的同名賽車遊戲，都將是這輛車的重要推廣手段。
到時候即便電影票房不佳，羽生秀樹也打算在全球推廣發行這部電影，錄像帶也會以補貼的方式最大程度推廣。
所以彆看這是一部電影，但說白了就是蘭博基尼花費數千萬美元搞的一場大型營銷廣告片。
當然，之所以羽生秀樹敢這樣做，是他對蘭博基尼Gallardo足夠有信心。
設計雖然超前，但卻仍沒超出如今這個時代的審美範圍，線條淩厲中多少帶著一點方頭方腦的感覺。
最主要的是，如今這個時期，在保時捷Boxster還沒上市，甚至都沒有研發的情況下。
蘭博基尼Gallardo沒有任何值得稱道的對手。
至於保時捷Boxster。
後世研發這輛車的溫德林·維德金如今可是蘭博基尼汽車的CEO，這輛車是否還會出現，如今都要打一個問號。
而此時蘭博基尼Gallardo先行上市，其他超跑車企就算意識到這種精品走量車的潛力，想要追上也需要時間。
要不然前世保時捷轎跑和SUV賣的風生水起，其他車場為何要等那麼久才能推出競品呢？
而且為了釜底抽薪，羽生秀樹還在搞一個新的計劃。
那便是在拿下瑪莎拉蒂之後，緊跟著再推出一款更精致低廉的入門級跑車。
蘭博基尼Gallardo當然很好，但因為品牌定位和生產成本，為了保證利潤率，造價依舊沒能壓入十萬美元以內。
基本版本，不含任何選裝費用的價格都要十一萬美元起步。
他打算利用瑪莎拉蒂，推出一款類似保時捷Boxster，價格壓縮到七萬美元左右的入門級跑車。
至於外觀，那當然是魔改一下保時捷Boxster了。
正所謂走對手的路，讓對手無路可走。
商場你死我活，可不是講情麵的地方。
羽生秀樹還知道，他初次見到溫德林·維德金時，畫出的那個法拉利恩佐的概念圖，溫德林·維德金可一直都沒有丟掉。
按照羽生秀樹對溫德林·維德金的了解，那張設計圖肯定已經交給蘭博基尼設計研發中心，讓設計人員參考設計新車型了。
所以在不久的以後，蘭博基尼搞出一輛酷似恩佐的新車型，羽生秀樹也一點都不會意外。