重生之八十年代新農民！
十二月十五號，張璿姐妹在楊建國和韓猛的護送下啟程前往將威。
這樣張家就剩了老兩口加兒子。
但這隻是暫時的，一年後張誌遠一家也將到將威居住。
在火車站送走了張璿後，萬峰和韓廣家也坐火車回到黑禾，繼續進行測試。
一個月的時間很快就過去了。
這一個月的時間裡，車隊經過了各種冰雪氣候下的冰雪試駕測試，包括動力、車身剛性、底盤懸架以及變速器性能等。
在最後進行了定圓試驗、abs跑道、冰麵繞樁、冷啟動等項目的測試。
雖然各方麵都很優秀但也發現了很多在冰雪氣候下車輛出現的小問題。
這些小問題當場能解決的就解決，條件不允許解決要回到將威後進行修改。
冰雪試駕測試完畢後，接下來要移師到漠河進行最後的高寒測試了。
漠河是華國的最北端，這裡最低氣溫能達到零下四十度。
白天的氣溫通常在零下二十幾到三十度，華國再也找不到比這裡更好的進行高寒測試的地方了。
試車隊從黑禾出發經呼瑪塔河用了兩天的時間最終抵達了漠河。
漠河縣城的規模不大，常住人口六七完人左右，一條街就把整個縣城囊括了。
車隊在黑禾已經完成了冰雪試駕的測試，到漠河主要是進行高寒測試。
低溫冷啟動測試、低溫空調係統測試、高寒耐久性測試、es測試以及低溫製動係統測試等。
首先就是每天早晚兩次的冷啟動試驗。
九十年代的車輛要在零下三四十度的冷氣溫下過一夜，早晨在四秒鐘時間下三次啟動的限製下啟動成功是一件非常困難的事情。
但這些車還真的做到了，雖然沒有一輛是一次成功啟動的，但三次內幾乎都成功的啟動的。
這的感謝發動機的合理設計外就是楊麗團隊設計的大功率蓄電池了。
雖然楊麗團隊在鋰電池上還沒有真的突破，但因為人手的充足，她們抽調了一些人對傳統的鉛酸蓄電池進行了改良。
現在車隊裡用的都是她們的電池。
冷啟動成功後，車輛需要不經熱車直接開出，不斷完成不同速度區間內的加速和減速，模擬平常的用車環境下走走停停的路況，以及路口紅燈變綠燈後車輛的加速性能。
這個試驗嚴格說來就有些枯燥，在試驗路段上進行一檔全油門起步，然後鬆至怠速，換二檔全油門行駛，再鬆至怠速，換三擋全油門行駛……依次換到五檔全油門行駛，鬆至怠速。
在整個過程中測試共軌壓力、濾清器進油壓力、油泵進油壓力、噴油回油壓力、噴油量、油泵進油溫度、濾清器進油溫度及噴油回油溫度在低溫環境下的工情況等。
這些測試也要進行十幾天的測試。
萬峰每天也陪著車隊進進出出，手都凍破了。
又過了半個月，車輛的測試終於完成了。
至此，它們的車算是完整地進行了高溫高原和高寒測試，每輛車都進行了不低於二十萬公裡的行駛。
這個行駛距離和後世車輛測試時動不動幾十萬公裡的測試還沒法比。
萬峰和試車隊的師傅們商量了一下，在確定基本達到了測試要求，也沒啥在測試後決定回家。
九一年一月十八號，萬峰宣布回家！
車隊一片歡騰。