這比預計還提前了十多天的時間。
回家的路就輕鬆多了，也不需要進行測試了也不用著急就是一直往回跑就行了。
車到黑禾後，萬峰又買了十噸油用車拉著。
下車再試車是不是應該買個或者是自己做一個油罐車了？
在沒有加油站的時代自己帶著油總歸是保險一些。
五天後，臘月初八，試車隊終於回到了將威。
試車隊在把各種測試數據交到各負責部門後，就準備放假了。
在他們放假的時候，萬峰給他們整個車隊發放了八十萬元的一等獎金。
自己跟著出去一趟在知道在外麵試車是多麼辛苦。
如果車輛不出故障還好說，一旦出了故障遇到好天也行，遇到惡劣天氣那真是遭老罪了。
因此他們得到一等獎金是當之無愧。
回家後，萬峰也好好地休息了兩天才去上班。
這兩個月在外麵體格強壯的他也有點受不了了。
今年的年會萬峰因為在外沒有參加，集團今年共計發出各種獎金近三千萬元。
今年的一等獎金非常的多，不論是陳道的90摩托，還是依夢文光華的汽車；從顧紅忠團隊的漢字顯示到王文成團隊的1存儲器，外加李達團隊的九軸機床，大概一等獎就發出去八九個。
獎金發多少錢萬峰一點不心疼，發的越多證明企業掌握的專利越多，將來這都是錢。
諸勇把去年全年南灣集團的收支明細給萬峰過目。
已經過去的九零年，集團淨利潤比上一年增長了百分之百，達到了十一點六億元。
這是集團創辦以來第一次利潤過十億元。
其中摩托車部門依然是大頭，包括東莞分廠在內。
全年生產發動機九十萬台，其中組裝整車出售六十六萬台，出售發動機二十四萬台。
僅摩托車一項上就為集團產生了八億元的利潤。
機床部門今年也賣出了幾十台高級機床，獲得了一個億左右的利潤。
華光電子部門的學習機和傳呼機也拿回了一億多的利潤。
再加上另配件的收入。
這是集團收入，下麵就是集團支出了。
支出的項目有火車站，東山小區二期，鞋廠，尚海的土地和工程投入以及集團料年會獎金和科學實驗。
這其中科研一項的投入就達到三億五千萬元，加上其他的投入一億五千萬元。
總支出為五億元
一加一減後，集團今年的結餘是六億六千萬元。
萬峰歎口氣，現在科研方麵的支出就快四億元了，在過十年一年的科研投入就的達到幾十億元。
正常情況一個企業的科研投入為企業收入的百分之十，最多也不會超過百分之二十。
他這是多少？
百分之三十還多！