特彆是三海造船廠的第一款漁船，完全可以進行各種改造，還有外觀升級。
三海造船生產的580噸漁船是TS-A型，設計建造工藝也已經相當成熟。
可以改裝成客輪或者遊艇，改造好的漁船被命名為TS-C型號客輪，排水量600噸，船長米，寬10米。
如果是客輪的話，還可以提供300個-400個舒適的客位。
三海造船廠當初設計製造的第一款漁船價格相對更貴，卻還是能比進口漁船便宜一大半。
但仍然很不親民，原因無非是屬於海洋漁船，長期處於海洋環境中，需要耐腐蝕的特殊鋼材。
當初還采用了進口鋼材，價格更貴。
船艇的船體建造成本占船隻總成本一半以上，其中主要包括材料采購費和勞務費，現在阿根廷勞務費不貴，大頭是各種材料費，特彆是鋼材成本。
那時候阿根廷國內的鋼材產量低，價格非常昂貴，無形增加了很多生產成本。
隨著拉普拉塔鋼鐵廠的投產，阿根廷目前鋼材市場價格下降了一半多，大大降低了生產成本。
客輪出售給一些客運公司，還可以給船身底部裝上支架，裝上水翼，把船艙進行重新設計，可以滿足拉普拉塔河航運和阿根廷沿海航運的需要。
水翼提供的浮力會把船身抬離水麵，從而大為減少水的阻力來增加航行速度
除此之外還有TS-的貨運型，價格比A型漁船要便宜很多，可以減少很多不必要的船艙。
聖赫塞一行人乘坐奧托號號離開，沿岸有不少港口設施正在建設，不久後就回到了布蘭卡市。
現在布蘭卡市的行政區劃是不規則的短切圓形，看起來有點像低頭走路的北極熊。
公務船停泊在懷特鎮港口，
譚克博士現在住在東區的格林韋因街道東邊，已經很接近臨港工業區了。
格林韋因街道原先是第五區再往東的格林韋因鎮，現在一起並入東區，在哥倫布大道東邊，這裡原先是郊區，靠近國立南方大學。
國立南方大學在聖赫塞的支持下，收購了周邊1200英畝土地，幾個小農場，用於建設擴大校園。
聖赫塞為了滿足飛行設計師團隊的工作生活需要，已經在這裡專門建設了個封閉式工業小區，
這個小工廠+住房占地有500英畝，留下了足夠多的後備土地。
被聖赫塞命名為聖馬丁航空工業園。
工業園再往東一些，就是布蘭卡市高等專科學校的新校區。
整個設計所都是專門為設計優化箭2而設置的，大部分工程師團隊都從聖馬丁市轉移到這裡。
為了應對工程師團隊人員短缺，他還在這裡還設置了一個飛行器製造學校，名字叫聖馬丁航空工業學校。（www.101novel.com）