“我不知道他是怎麼想的。我就緊跟在他身後，但是他根本不留空間給我。
有時他開車就好像賽道上隻有他一個人一樣。下次讓我在賽道上遇到他，我會以相同的方式對待他。”張拓為對記者憤怒的說道。
如龍浩所言，成風另一次不給對手留出行駛空間的行為發生在魏魄身上。
比賽末段，換上半雨胎的成風，其車速不再像初段那樣具有絕對的優勢，他因此很快受到了魏魄的威脅。
建州人試圖在一號彎從外線超越，但是成風為了避免自己壓上水坑，直插道路中央，結果導致外側的魏魄無行駛空間，兩車相碰，建州人隨後衝入草地。
事後，成風在回顧這起事件時並不認為自己的舉動有絲毫問題。
“他當時的車速很快，正在趕上我。我必須全力反擊阻止他超越。當時那裡指進入一號彎隻有一條乾線，我占據著內道，但是我不想壓上濕塊——因為那樣我就過不了彎。”
“結果我守住了我的乾線，他的賽車劃了一下我的前輪並徑直衝向前方。幸運的是我的車並沒有損壞。想像如果車壞了，那將是災難性的。”成風說道。
潮濕條件下的雷神正賽果然是“想不精彩都難”，雖然拿到了第2，歐米翰的臉上卻顯露不出任何笑意。
因為他沒有實現既定目標，那就是超越安賽特，21歲的西羅洲小將以12秒有餘的優勢成為分站冠軍。
固然這其中不乏運氣的成分，安賽特的個人能力以及樂獅在下半賽季的進步也是不爭的事實。
0076秒，這就是歐米翰在昨天排位賽第三階段輸給安賽特的時差，如此微弱的劣勢在今天或許成了決定性的。
由於正賽開始前的一通陣雨，導致賽道路麵狀態相當不理想，所有車隊無一例外地以全雨胎出戰。
不僅如此，賽事控製中心還決定本站正賽將會在安全車的引領下起步，如此一來可以避免發車即出現不確定的意外。
隻不過，這一決定同樣讓那些打算借助正常發車後一號彎可能出現混亂從而得利的車手大失所望。
比賽尚未進入狀況，意外就已發生，排位賽跑到第4的戴爾因為賽車未能及時發動不得不退到維修區出口起步，他的正賽也就此被毀。
安全車引領兩圈後，比賽在安全模式下正式開始。
得益於視線不受乾擾，加上相對輕載油，安賽特很快拉開了與歐米翰的距離。
不過，本場最精彩的內容顯然是成風貢獻的，原本衛冕冠軍至少可以拿到第2的，而最難能可貴的是，這個位置完全是憑借他自己一次又一次的超越所實現。
從第9圈超越蜚立開始，成風的瘋狂超車秀正式拉開帷幕，費酷德、張拓為、昆海軻、龍浩、諸浪軍、羅世博，一長串名字被他甩在了身後。
今天的比賽，超車較為集中的地方有大直道到一號彎，以及四五號彎。
韋博世今天最亮點的表現無疑要數兩度超越羅世博的橋段第一次被車隊告知有抄近道嫌疑而很快讓出了位置，從第5升到了第4。
在大秦汽車聯合會給出明確的抄近道規範後，車手們顯然都學乖了。
話題再回到成風的身上，由於昨天的排位賽最終隻獲得了第15，考慮到潮濕的賽道條件，以及再下雨的可能，梟龍很自然為他製定了一停策略。
然而，隨著比賽臨近正常二次進站的節點時，行車線開始變乾，看上去還會繼續下去。
於是，第30圈龍浩屬於較早換上半雨胎的，跟著，大部分的車手如法炮製。
大勢所趨之下，梟龍不得不召回位置極佳的成風，否則他失去的肯定更多。
與成風相比，最後拿下季軍的昆海軻無疑很幸運，直到34圈才一次進站的他一次性搞定了一切。而龍浩的果斷行事也讓他最終升至第4。
作為競爭對手的韋博世和成風最終分彆獲得第6和第7，韋博世也由於第一次進站後跟在大票賽車之後，成績受到一定影響。
目前兩人在車手積分榜上隻剩1分之差，剩下的4站比賽，將變得緊張異常。
車隊積分方麵，由於世界冠軍1分未取，而歐米翰拿到了亞軍，梟龍目前隻差雷之神4分了。
奔雷也在本站追平了神龍，至於樂獅，憑借最近幾站不俗的表現，他們已經在積分上超越紅虎車隊，竄至第6。