從理論上講有幾個點擁有超車機會，但是韋博世指出，現在的賽車設計，要在這樣的街道實現超越是很難的。
“當今的一級方程式賽車，要超車並不是件輕鬆的事情。賽車依靠很大的下壓力保持行駛抓地力，一旦你切入前車的尾部，你就會損失抓地力。”韋博世從技術的角度分析道。
除了賽道本身的設計之外，天氣是雷之神需要重點考慮的另一比賽因素。雖然最新的氣象預報顯示本周有雨，但是韋博世指出即便下雨他們也不擔心。
“我當然希望新港是場乾地賽，但即便是下雨，我們照樣可以跑好、照樣擁有一場穩定的比賽。”韋博世說道。
由於成風上訴失敗，韋博世目前在積分榜上仍隻落後對手1分。一級方程式本賽季還剩下最後四站比賽。
一級方程式繼續突破疆界，前往新港，這將是西羅洲第二場一級方程式街道賽以及這項運動曆史中的第一場夜賽。
這條逆時針方向、5067公裡長的賽道貫穿了世界最醒目最具活力城市之一的中心。車手將在公路上比賽，途經如曆史悠久新港城的地標。
新港站是本賽季第二場在城市中舉行的大獎賽，另一個地點是楚州。但是，不像狹窄彎曲的霍鴻虎賽道，這條西羅洲街區賽道較寬而且快得多。
它測算出的平均時速約175公裡。今年楚州排位賽中的平均時速約為160公裡。預計車手在主直道上將達到約290公裡的最高時速。
臨時的照明係統本身就是一項了不起的工程，安裝了米長的電纜，240個鋼塔架和約1500個光纖投影器，製造的照明比平時的體育場要明亮四倍。
賽道全長5067k，要進行61圈的爭奪，比賽總裡程達到309087k。
賽道一共有23個彎，從賽道外觀來看這是一條中低速賽道，發車後是一段長直道，來到1號彎之前車速達到7檔290kh，這也是賽道第二高時速點。
1號、2號和3號是三個連續減速彎，出3號彎時車速已經降到2檔90kh。
接下來是一段不長的直道，4號彎是一個大角度開放彎，車手完全可以油門到底駛過，車速也飆升到4檔101novel.com0kh。
但是5號彎是個接近90°的右彎，時速會下降到3檔135kh。然後是一段較長的直道。
6號彎同4號彎一樣都是很大角度的彎，通過時車速在7檔280kh，而來到7號彎之前車速將達到7檔298kh，這也是賽道的最高速度點。
7號、8號和9號是連續三個90°彎，車速由3檔110kh降到2檔94kh，出9號彎時加速到3檔126kh。
然後是一段直道，最高速度達到5檔240kh，不過此時車手必須再次大力刹車，必將將車速控製在3檔135kh通過10號彎。
11號和12號彎是一段不長的能加速的彎道，但速度也就在4檔180kh左右，接下來的13號彎又必須降到1檔80kh。
之後是一段比較長的直道，最高時速可以飆到7檔280kh，然後又將以2檔85kh時速通過14號直角彎。
來到15號彎時速度在5檔230kh左右，但是16號和17號彎又是兩個減速彎，出彎時速度在3檔126kh。
緊接著又將來到18號彎，這是一個速度更慢的彎，車速在2檔80kh。之後的19號和101novel.com號彎是兩個連續右彎，速度略有提升，在出21號左彎時速度在3檔126kh。
接下來是一段不長的直道，就剩下22號和23好兩個加速左彎，車速很快將由3檔150kh提升到4檔101novel.com0kh左右，之後車手就需要以最快速度衝過終點。
5067公裡長的新港賽道是2101novel.com8賽季車速最慢的賽道之一，在這裡賽車需調校成高下壓力，通過計算機模擬，單圈成績應該在1分45秒左右。
在周五第一次自由練習賽之前，車隊沒有任何參照數據，隻能根據模擬器設定賽車，不過這也讓本站比賽變得更神秘更有懸念。
賽道組成與楚州站非常相似，全新的新港賽道所能的路麵附著力不高，因此普輪策軟胎和超軟胎應對這條賽道。
特彆是賽車還有將賽道走線跑出來前，足夠的輪胎抓地力就顯得格外重要。
另外賽道部分路段是臨時圍起來的，所以路麵質量是否真正符合比賽需要，還需要通過比賽得以檢驗，所以輪胎的作新港賽道用對本場比賽尤為重要。
楚州大獎賽之後，新港站應該是第二最慢的賽道，賽車的空氣動力學部件會設定成最大下力壓模式。
既保證賽車能夠高速過彎，又保證賽車製動時的車身穩定性，因為在這條賽道上經常出現高速直道緊接著就是一個低速彎（甚至是1當低速彎）。
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