第287章 賽季首退_賽車:從冠軍開始製霸圍場_思兔閱讀 

第287章 賽季首退(1 / 2)

這是安塞特本賽季的第14支杆位,也就此平了沈猛2192年創下的單季記錄。

想來梟龍或多或少是有些失望的,畢竟無論是前麵三次的練習,還是第一節排位賽、第二節排位賽,最快的都是他們的賽車。

尤其是成風,看起來很有機會衝擊杆位。

畢竟從練三的情況來看,除了第一計時段紅虎占據少許上風,後麵兩段梟龍車隊都跑得不錯。

到了第三節排位賽,成風和段天才雖然也都曾一度暫居頭位,最後卻還是輸給了安塞特。

相較之下,段天才整個周末對自己賽車的平衡都不太滿意,排位賽後也直言賽車有點轉向不足。

對梟龍車隊來說,第2、第3的排位不可謂不理想,但是在流金賽道這條賽道,杆位顯然還是更有價值的。

雖說大家對兩段可調尾翼區都抱以樂觀的態度,認為今年的正賽應該不會像過去兩個賽季那樣沉悶,超車會變得容易些,但是究竟是否真會如此還得等到周日一見分曉。

至少也有車手對此持懷疑態度,比如魏魄,比如段天才。

由於發車區距離一號彎並不遠,安塞特要守住位置難度不大。

如果沒辦法在起步動手,梟龍的兩部賽車需要在前麵若乾圈裡跟得住安塞特,否則後麵便難有機會。

成風在練習賽後曾表示,賽車的長距離表現十分不錯,尤其是輪胎的磨損比上站在西陵時好很多,這對梟龍車隊而言應該算是好消息。

本賽季,安塞特全部的錯誤似乎隻會出現在周五的練習中,到了周六,尤其到了第三節排位賽的最後階段,安塞特總是有辦法找到賽車的甜蜜點。

哪怕這其中也許都會有運氣的成分。

由於排位賽也是從太陽落山直到夜晚來臨,賽道溫度呈現明顯下降趨勢,特彆是到了第三節排位賽,賽道燈光已然亮起,伴隨而來的,賽車的表現主要是輪胎的表現就會產生變化。

安塞特顯然對自己的終極最速圈相當滿意,尤其是賽車在裝上軟胎後的反應相當理想。

安塞特的隊友魏魄排位第4,後麵的三排則分彆被雷之神、銀箭和威淩占據。

雖然雷之神在練習時的成績尚算積極,不過龍浩也說了照常規他們的排位也就是第三排,“龍浩的機會更多的還是在正賽。

第二節排位賽曾因為韋博世撞上了賽道邊的立柱而短暫出了紅旗,

恢複後韋博世在做圈速時賽車在13號彎因為壓上了路肩整個飛了起來,多少讓人想到韋博世上站也是因為賽車壓到路肩兩次導致懸掛折斷。

後麵的銀箭和威淩,第三節排位賽的思路則還是節省軟胎。

前十之後,彭賽奧為銅爵拿下了一個第11,樂獅最高的排位是布魯的第13,為了車隊排名想必他們在正賽會有一番爭奪。

當然,若論周日最大的看點,還得是梟龍雙雄能否阻止安塞特的又一個杆位獲勝,同樣也是他在中沙的三連冠。

2211年11月13日17點整,正賽在五盞紅燈熄滅後打響。

安塞特的發車很順利,他在一號彎前守住了位置,但是在進入二號彎時賽車突然失控——紅虎賽車的右後輪突然爆胎,安塞特在返回維修站後仍然沒能修複隻能退賽。

成風順勢上到第一,龍浩在發車後就超掉了魏魄升至第四,在5號彎他又乾掉了段天才,雷之神車手僅用了一圈就升至第二位。

魏魄和段天才對第三名進行了激烈的爭奪,兩人在第4圈分彆使用可調尾翼實施超越,梟龍車手還是保住了自己第三的位置。

安塞特的退賽也消滅了自己每場都有積分入賬的記錄,至此本賽季沒有車手每站都能拿到積分,他也不可能追平馬龍單賽季13場勝利的記錄。

第5圈,淩雲偉的賽車出現輪胎問題,他被迫提前首停。

比賽來到第10圈,成風已經將領先優勢擴大到2秒以上,但是龍浩的圈速不斷提升,連續兩圈做出全場最快。

段天才和魏魄組成第二集團,兩人之間的差距在一秒以內,梟龍賽車隨時都有被超的危險,韋博世落後這個集團4秒左右。

第15圈,魏魄在5號彎利用可調尾翼超過段天才,但是鹿城人利用接下來的左手彎實施反超。

一圈之後,成風和龍浩在同一圈進站換胎,雷之神賽車在昨天用軟胎做了兩個飛馳圈,這令他們今天的進站受到了一些限製。

段天才也在這一圈進站換胎,魏魄在第17圈進站,但是他遲緩的換胎讓他出站後落在了韋博世的身後排名第五,韋博世有機會創造本賽季的最好戰績。

成風在領頭羊的位置上已經拉出了3秒以上的優勢,龍浩在第二的位置上緊緊追趕。

馬龍在首停後就跌至第八位,申迪升至第七,淩雲偉依靠比賽初期的首停悄悄升至第九位。

比賽過半的時候,成風和龍浩不斷刷新最快成績,兩人的差距也被繼續拉大。

儘管這條賽道有兩個可調尾翼區,但是在比賽還剩101novel.com圈的時候,第八名的申迪都在被套圈的邊緣,想要在這裡超車並不容易。

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第36圈,魏魄率先完成第二次換胎,換上軟胎之後他還需要進行第三次進站,而稍後一圈完成兩停的段天才則使用中性胎跑到底。

第40圈,領頭羊成風也完成了最後一次進站,梟龍兩位車手的輪胎戰術都是用中性胎跑到底,

龍浩在場上堅持了3圈之後想要搶回一些時間,但是雷之神車手在二停之後還是沒能趕在成風的身前,他換胎用了52秒比雷之神的平均水平慢了將近兩秒。

韋博世在第41圈換上中性胎出站後排在第六,僅用了一停的羅世博占據著第四的位置。

大部分車手采取了兩停的戰術,由於軟胎在本站的衰竭速度並不很快,因此在使用兩套軟胎和一套中性胎就能夠完成比賽。



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