對於空中加油已是輕車熟路，周海按照規定進行標準操作，壓杆下推節流閥，降低航速和高度，進入會合航線不斷接近運油20，直至進入加油作業位置。
加油軟管已經放下，周海操控戰機靠近軟管，而後機頭隱藏式金屬加油管緩緩插入對接探頭，於黑夜之中精準對接，轉瞬，體態豐滿且圓的運油20立即開始加油作業，啟動加油泵，一股股高品質航空燃油經過軟管進入機體內部，以每分鐘兩千五百升的供油速度加注燃油。
四分鐘過後，十噸航空燃油加注完畢。
九噸機體內載油箱和六噸外掛副油箱全部加滿，殲15C機載剩餘燃油量為100%，周海立即操控戰機與加油探頭斷開連接，加速離開告彆大奶媽，一頭紮進無邊無際的茫茫大海，機頭直指正前方的蘇綠海。
伴隨著此次燃油補給作業完成，關島飛行任務正式進入第二階段。
始於南海，途徑蘇祿海與蘇拉威西海，而後進入廣闊的西太平洋，終於關島，全程五千公裡。
這段高風險路程可不是開玩笑的，周海必須做到不被任何人發現，直至六個小時之後的清晨7:00，準時準點爬升至關島附近空域一萬英尺的高度，出現於對方的有源相控陣雷達之上。
“呼叫太行，飛魚已完成空中加油，正在飛往巴拉巴克海峽，預計三分鐘後進入低空飛行狀態，我機將全程保持無線電靜默。”操縱杆前壓，102號殲15C不斷降低飛行高度，與此同時，周海打開機載通信頻道，向南部戰區最高作戰指揮中心發出最後一次通訊。
南部戰區最高作戰指揮中心對接操作員回應道：“太行收到，祝你好運，飛魚。”
“飛魚收到，謝謝。”
周海接著關閉機載無線電，雙眼凝視前方，操控身下的虎鯊持續降低飛行高度。
海上低空高速飛行，向來屬於海航部隊訓練的重點高難度科目，由於大海和天空的顏色相近，飛行員極易產生視覺錯誤，將大海誤認為天空，從而進行錯誤操作，引發嚴重飛行事故。
而夜間海上低空高速飛行的難度，則比晝間條件還要難上一個層次。
隨著時間推移，三分鐘過後，102號殲15C的飛行高度平穩降低至五百米低空高度，以每小時七百公裡時速掠海飛行，機身主翼破開稠密的空氣，猶如利劍般高速逼近巴克巴拉海峽。
巴克巴拉海峽，第一島鏈重要組成部分，位於南海正東的咽喉之地，此處連接蘇祿海和南部海域，乃是東出太平洋的門戶，軍事戰略價值十分之高，海峽北麵的巴拉望島建有一個菲律賓海軍基地，常年巡邏巴克巴拉海峽，此外，還有來自於蘇比克灣軍事基地的P8海上反潛巡邏機經常巡邏附近海域，隻為擺出第一島鏈的封鎖架勢。
對於周海來說，他非常明白此次任務的意義。
西太平洋從今往後不再是對方的內海……寇可往，我亦可往！
第一島鏈？
不過是一張紙罷了。
本章完