沈明貴問：“劉傻子，你說米國‘海洋綠洲’號郵輪，曆經3年時間建造，於2009年12月1日開始處女航。這艘巨輪設計彆出心裁,帶有劇院、商店、遊泳池、露天公園以及攀岩場地。我覺得不可思議，郵輪上居然有公園。”
劉傻子說：“郵輪為‘泰坦尼克號’的5倍，連米**方“尼米茲”級航空母艦都相形見絀。這艘巨型郵輪共有十幾層,可容納2000餘名船員和6000多名遊客,載客量比已運營的最大郵輪多出近5成。”
海洋爺爺高敏說：“郵輪原為運輸貨物或運載旅客的交通工具。直至20世紀初,一些郵輪開始為旅客提供有限的基本設施如客房及餐廳服務。”
科學博士王可說，20世紀中期是航空旅遊的興盛時期，為增加競增力，郵輪公司遂興起郵輪假期的概念。
舞蹈演員林燕子坐郵輪的次數多，她說，郵輪假期在20世紀80年代漸趨蓬勃,不少郵輪公司加入，並投資建造設施更豪華、節目更豐富、排水量更多的郵輪，使郵輪變成一個豪華的海上度假村。郵輪被稱為“無目的地的目的地”“海上流動度假村”,是當今世界旅遊休閒產業不可或缺的一部分。
劉傻子說：“舒適而神秘的世界豪華郵輪在向我們走近，國際豪華郵輪首次停靠中國港口，是在20世紀80年代，最近10年來抵達中國港口的國際郵輪數量持續增加。”
小燕子說:“我查了一下資料。2005年,國際豪華郵輪停靠上海、天津、青島、大連、寧波、廈門等港口共計40港次。”
小明說：“2006年,有近15艘國際豪華郵輪停靠中國港口達70多港次。”“2006年7月，意大利歌詩達郵輪公司，在中國開辟了第一條以上海作為母港的郵輪客班輪航線。
排名世界前十五大豪華郵輪之列的“藍寶石公主”號及“鑽石公主”號分彆兩次、四次訪滬。同時眾多國際郵輪公司為開發新興的郵輪市場,紛紛將關注的焦點轉向中國。”計算機姐姐說。
劉傻子說：“2006年，華夏召開郵輪遊艇發展大會，世界多家郵輪公司看好華夏旅遊市場。其中,皇家加勒比將上海和香港作為今後在華開航的兩大母港,嘉年華麾下的歌詩達郵輪也計劃登陸上海,設置全新國際郵輪航班。伴隨著世界頂級郵輪公司紛紛搶灘中國市場裡，郵輪海乘人才匱乏問題凸顯。”
沈明貴說：“劉傻子，你坐過郵輪沒有？”劉傻子問：“沈聰明，你這話是什麼意思？”沈明貴說：“我看見你談起郵輪滔滔不絕，就是沒有自己的感受。”劉傻子說：“我說說自己的感受，我曾經坐過這樣的郵輪，上麵的嘉賓艙，裡麵有廁所，洗浴間，還有一個小涼台。”
海洋爺爺說：“其實，郵輪在華夏發展是近年的事情，2007年和2008年，世界郵輪會議在華夏召開,世界各地的豪華郵輪共聚一堂,大規模進入華夏旅遊市場,標誌著華夏已經成為世界郵輪史上一個美好的新天地。”
劉傻子說，2008年的北京奧運會，2010年上海世界博覽會，在極大地提升我國國際影響力的同時，也必將吸引更多的遊客來華夏觀光，這將對我國郵輪經濟發展起到極大的助推作用。當時，國際旅遊組織預測，到2020年,中國將成為世界上最大的旅遊目的地。
海洋奧秘探索行動組參觀海洋博物館合影後。沈明貴說：“我提出一個問題，你們覺得，旅遊交通，是飛機安全，是火車安全，還是輪船安全。”
海洋爺爺說:“所有的交通工具,在設計時,應把安全放在首位。我認為，作為交通的參與者就存在一定的風險,飛機的出事概率其實是相當低的，遠遠低於汽車、火車等交通工具,但飛機一旦出事，生還率極低，且曝光率高,所以影響力大。郵輪的出事概率遠低於飛機,且生還率相對較高。
夢弟問:“渡輪、客輪、江輪、郵輪有什麼區彆?現代郵輪安全嗎?”
劉傻子說:“前三種噸位較小,普遍不超過一萬噸,受製造成本和空間的約束缺少主、被動設施。豪華郵輪噸位體積大，多在5—22萬噸之間,全船有足夠的空間增加安全設施。”
夢弟夢見自己與爸爸、媽媽上了郵輪,他們正在甲板上遊玩時,有人叫道:“郵輪進水了!”
許多遊客慌亂地四處奔跑。廣播裡傳出了聲音:“大家彆慌，我們坐的郵輪是雙層船底。意味著一層漏水,還有一層保護。”