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星海研究院正式成立後，徐川的工作就成了三點一線。
紫金山腳下的彆墅居家，南大校園中上課和指點學生、星海研究院處理初期的項目工作。
而除了這些外，剩下的時間，便是用於研究k66材料中發現的新原子摻雜結構機理和多軌道強關聯體係了。
時間就這樣過去了近一周，還有半個月的時間，就又快到新一年的元旦了。
星海研究院，航天研究所的一間會議室中。
徐川坐在椅子上聽著航天所總負責人翁筠宗的彙報。
雖然重啟載人航天乃至探月工程項目指示文件暫時還沒下來，但相關的項目落在星海研究院這邊，或者說像可控核聚變工程一樣，在這邊成立一個新的研究機構，已經是板上釘釘的注定的事情。
而航天技術的發展，對於徐川來說，重要性在可控核聚變技術完成後，差不多能排到第一位了。
畢竟，星辰大海才是最讓人向往的方向。
“目前來說，在航天領域的發動機這一塊，主要是大氣層內使用的化學燃料推進發動機、外軌道使用的電推進發動機這兩塊。”
“化石燃料火箭主要使用液氧煤油燃料、液氫液氧燃料、液氧甲烷燃料、偏二甲肼燃料和固體燃料這幾種。咱們的長征係列火箭使用的燃料以液氧煤油為主”
會議室中，翁筠宗對目前各國的航天方向做了一個簡單籠統的彙報。
通過這些天參與的會議，通過翁筠宗的口，通過查閱的一些資料，徐川對國內外航天工業與相關發展的情況也算是有了一個大致的了解。
聽完這些後，他開口道“從你彙報的這些資料來看，如果發展航天飛機的話，液氫液氧應該是最合適的燃料了。”
翁筠宗點了點頭，道“嗯，液態氫氧燃料的確是目前最常用，也是性能最高的火箭推進劑燃料。”
“不過由於液氧液氫的超低溫性質，無論是保存還是使用，都是相當麻煩的事情。咱們國內在這方麵的技術相對落後不少。”
微微遲疑了一下，他看向徐川開口道“恕我直言，徐院士，儘管這些年咱們國內的航天技術發展的速度相當快，但終究是起步較晚，在航天技術上和米國、沙俄等國家還有不小的差距。”
“目前咱們發展的運載火箭，無論是長征係列，還是神舟係列運載火箭，其運載量基本都在三十噸以下。三十噸以上的高載量運載火箭，咱們並沒有太多的經驗。”
“而如果是要發展航天飛機技術的話，大載量的運載火箭涉及再加上航天飛機相關的技術，涉及到的東西實在太多了。”
頓了頓，他接著道“雖說漲彆人誌氣滅自己威風這種話很難聽，但根據咱們國內目前的航天技術進行判斷，想要完成載人登月，尤其是通過航天飛機這種技術，可以說是一件幾乎做不到的事情。”
聽到這話，徐川也沒太在意。
就事實而言，航天領域的發展的確如翁筠宗說的一樣。
因為航天，尤其是載人航天登月等方麵的技術很難帶來等價回報的原因，拋開上個世紀米蘇冷戰時期，航天技術後麵各國其實基本都沒什麼太大的投入。
就拿華國來說，目前而言，華國航天事業的預算，2020年隻有一百三十億rb，不到一百五十億rb的資金，而且這還是長征、神舟、北鬥、嫦娥、天宮等各種項目加在一起總和。
聽起來很多，但其實已經相當少了。
要知道，在上個世紀的時候，米國為了能夠實現載人登月，製定了阿波羅計劃，在上麵的總投資，就超過了二百二十億米金。
如果按照米國的經濟增長和通貨膨脹換算到今天來，這個數字差不多要翻七到八倍左右。
也就是說，實現一次載人登月差不多要花一千五百億米金。
當然，這種換算其實並沒有太大的意義，畢竟那時候技術相對並不成熟，投入的資金自然更多。
而如今的載人登月，在航天技術相對成熟的現在，自然是花費不了那麼多錢的。
但從這筆數據來看，也足以看得到在航天技術上投資是一件多麼耗費資金的事情了。
而且不單單是資金，載人登月涉及到核心技術，實在太多了。
光是一個大載荷的運載火箭，就涉及到有箭體、動力裝置係統、控製係統、遙測係統、外測係統、安全控製係統等等各方麵，更彆提航天飛機了。
載人航天技術，牽扯到一整套幾乎完整的工業體係，甚至從某種程度上來說，牽扯範圍比可控核聚變技術還要廣泛。
在這方麵進行投資和研究，不是一朝一夕就能成的。
想要在航天技術上追上來，甚至是超過去，難度很高。